Trong quý I/2024, doanh số ô tô điện trên toàn cầu tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2023 đã ghi nhận kỷ lục mới với 14 triệu ô tô điện được bán ra. Đội ngũ chuyên gia của Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) kỳ vọng 2024 sẽ là "một năm tăng trưởng kỷ lục" đối với ngành này.
Theo đó, doanh số ô tô thuần điện trên toàn cầu sẽ đạt mức kỷ lục 17 triệu chiếc trong năm 2024, tương đương mỗi 5 xe bán ra sẽ có 1 chiếc là xe thuần điện. Con số dự đoán này tăng tới hơn 21% so với tổng số xe điện bán ra trên toàn cầu năm 2023.
Song, tốc độ tăng trưởng của ô tô điện sẽ khác nhau tùy từng thị trường. IEA cho rằng trong 17 triệu xe thuần điện được dự báo đến tay khách hàng năm nay, Trung Quốc vẫn là thị trường dẫn đầu thế giới, chiếm hơn 1/5 số ô tô bán ra trên toàn thế giới.
Điều này cho thấy số xe điện bán ra sẽ chiếm 45% tổng số ô tô bán ra ở Trung Quốc, những thị trường còn lại như châu Âu chiếm 25% và Mỹ 11%.
Nhiều chuyên gia lo ngại, việc tỷ suất lợi nhuận thấp hơn, giá nguyên liệu pin biến động, lạm phát cao và việc kết thúc các chương trình trợ cấp mua xe điện ở một số quốc gia đã làm dấy lên mối lo ngại về sự tăng trưởng của ngành.
Tuy nhiên, theo IEA cho biết điều này chủ yếu xảy ra ở châu Âu, mặc dù xe điện vẫn được dự báo sẽ chiếm khoảng 1/4 số xe bán ra trong năm 2024 tại châu lục này.
Hiện tại, một trong những yếu tố cản trở tốc độ phát triển của xe điện là giá bán cao hơn ô tô dùng động cơ đốt trong (ICE). Tuy nhiên, IEA dự đoán đến năm 2030, giá xe điện sẽ ngang bằng xe ICE nhờ quy mô sản xuất đã đủ lớn và giá thành pin rẻ hơn.
Mặt khác, một yếu tố tác động trực tiếp tới việc tăng doanh số bán xe điện là nhu cầu về dầu dùng để cung cấp nhiên liệu cho xe ICE giảm xuống.
IEA ước tính, thế giới sẽ đạt nhu cầu cao nhất về dầu cho vận tải đường bộ vào năm 2025 và nhu cầu này sẽ giảm 10% vào năm 2035. Trong khi đó, nhu cầu sạc xe điện sẽ tăng vọt. IEA cho biết, hệ thống mạng lưới sạc trên thế giới cần mở rộng gấp 6 lần vào năm 2035 để có thể đáp ứng.
Tầm giá 700 triệu đồng: Chọn Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta?
Nguyên nhân nào khiến sedan cỡ C mất dần sức hút tại thị trường Việt?
