Làn sóng pin xe điện hết vòng đời đang đến nhanh tại Trung Quốc. Từ các nhà sản xuất pin CATL, BYD đến các thành phố như Nghi Xương, Kinh Môn, Thành Đô, Nghi Tân…đang xây dựng mạng lưới thu hồi, tái chế pin theo mô hình khép kín.

BYD đưa mẫu xe điện Denza Z9GT chạy hơn 1.000 km mỗi lần sạc thực hiện hành trình 15.000 km từ Rome đến Hong Kong, phô diễn công nghệ pin và sạc siêu nhanh.

Làn sóng xe điện bùng nổ giúp Trung Quốc dẫn đầu ngành ô tô nhưng cũng tạo ra bài toán mới: chi phí bảo trì đường sá tăng mạnh, nguồn thu thuế xăng dầu sụt giảm và chính phủ phải tính đến cải cách thuế.

Động thái bứt phá này diễn ra trong bối cảnh lợi nhuận ròng của gã khổng lồ xe điện vừa ghi nhận mức sụt giảm quý thứ tư liên tiếp, buộc doanh nghiệp phải tìm kiếm các động lực tăng trưởng mới.

Mẫu xe 4 cửa này được phát triển với sự hợp tác của cựu giám đốc thiết kế Apple - Jony Ive cùng đội ngũ sáng tạo của ông, đồng thời là chiếc xe 5 chỗ đầu tiên trong lịch sử của hãng.

Giá dầu leo thang đang thúc đẩy người tiêu dùng Trung Quốc chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu xe thuần điện khi các dòng xe này chiếm tới 9 vị trí trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 4.

Để giảm bớt sự phụ thuộc vào giá xăng dầu, Grab đang tăng tốc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện thông qua nhiều chương trình hỗ trợ.

Xe điện Trung Quốc có giá chỉ từ 6.500 USD, rẻ hơn nhiều so với xe Mỹ, cho thấy cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô.

Đức khởi động dự án nghiên cứu khai thác lithium từ nước muối sâu dưới lòng đất với trữ lượng ước tính 43 triệu tấn, nhằm phục vụ ngành xe điện châu Âu.

Các lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô thừa nhận thị trường đang đối mặt với giai đoạn vô cùng khó khăn khi nhu cầu tự nhiên của khách hàng dường như đã biến mất.

Ngành xe điện Trung Quốc đối mặt với dư thừa công suất, chiến tranh giá và thua lỗ kéo dài, dự báo sẽ chỉ còn vài ông lớn vượt qua cuộc khủng hoảng này.

Biến động giá dầu và an ninh năng lượng cùng với sự phát triển nội địa và hạ tầng đang mở rộng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở các quốc gia Đông Nam Á.

CATL cho biết loại pin này cung cấp công suất gấp 3 lần pin LFP ở mức –30°C, duy trì hơn 90% phạm vi hoạt động ở –40°C và vẫn ổn định khi xuống tới –50°C.

Xe điện có thể cháy, nhưng chúng không có tỷ lệ cháy lớn hơn xe chạy xăng. Thậm chí, theo các bộ dữ liệu toàn cầu, tỷ lệ cháy ở xe điện còn thấp hơn đáng kể.

VietTimes - Pin xe điện thể rắn của Trung Quốc đã ra lò, hứa hẹn phạm vi hoạt động gấp đôi; Các mẫu EV dưới 21.000 USD đổ bộ thị trường quốc tế;... là tin nóng công nghệ hôm nay.

Liên tiếp các vụ cháy xe điện tại Trung Quốc – từ Xiaomi, Li Auto đến BYD – khiến dư luận lo ngại về hiện tượng thoát nhiệt trong pin xe điện. Doanh số xe điện vẫn tăng mạnh bất chấp tranh cãi.

Microsoft sửa lỗi kéo dài nhiều năm trên Windows 11; Giải đua xe không người lái đầu tiên trên thế giới tại Abu Dhabi;... là tin nóng công nghệ hôm nay.

VietTimes - ByteDance ra mắt công cụ lập trình AI siêu rẻ; Thụy Sĩ phát triển Robot tự động tái chế pin EV giúp khép kín vòng đời pin bền vững; Trung Quốc siết chặt quy định về hình ảnh và video AI... là tin nóng công nghệ hôm nay.

Giới trẻ Trung Quốc ngày nay đang thể hiện rõ nhu cầu mua sắm của mình qua việc đổ xô mua xe chưa hoàn thiện bỏ dở của các thương hiệu phá sản như WM Motor, Nezha, Hycan, Enovate, Jidu, Hiphi với giá ưu đãi, gây ra chú ý và tranh luận rộng rãi.

Cuộc chiến giảm giá dữ dội trong ngành xe điện Trung Quốc đã khiến thị trường xảy ra cuộc thanh lọc lớn. Nhiều hãng xe như Weltmeister, Hozon Auto (Neta) lần lượt phá sản, khiến hàng triệu chủ xe sa vào tình cảnh không còn dịch vụ hậu mãi.