close Đăng nhập

Vietnam Airlines bán 2 máy bay Boeing777-200ER

Trong đội bay gồm 80 máy bay hiện có của Vietnam Airlines thì giá trị nhất là Boeing777-200ER, được đưa vào khai thác các đường bay đi Châu Âu và Đông Bắc Á.
Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

Trong kế hoạch sản xuất kinh doanh trình Đại hội cổ đông diễn ra ngày 13/3 tới, Hội đồng quản trị (HĐQT) Vietnam Airlines đề xuất bán tổng cộng 5 máy bay.

Trong đó, 3 chiếc ATR72 đã hết khấu hao nhưng 2 chiếc Boeing777-200ER được sản xuất năm 2003, phải đến năm 2019 mới hết khấu hao.

Tuy nhiên, HĐQT Vietnam Airlines vẫn muốn bán vì theo chiến lược kinh doanh mới, hãng hướng đến mục tiêu nâng chất lượng dịch vụ lên 4 sao. Để đạt được mục đích này, hãng thực hiện trẻ hóa đội máy bay thân rộng, nếu tiếp tục giữ lại máy bay Boeing777 sẽ không đảm bảo chất lượng dịch vụ trong bối cảnh cạnh tranh cao, không đáp ứng được mục tiêu bán doanh thu cao, cải thiện cơ cấu khách và tăng doanh thu trung bình.

Năm 2015, Vietnam Airlines kế hoạch sẽ nhận 15 máy bay mới, trong đó có 2 loại máy bay thế hệ mới là Airbus 350 và Boeing787-9 với những ưu điểm nổi bật nhờ trang bị các tính năng mới và tiết kiệm nhiên liệu.

Đáng chú ý, trong nội dung báo cáo về tiền lương của doanh nghiệp năm 2015, Vietnam Airlines đề xuất mức lương cơ bản đối với chức danh Chủ tịch HĐQT là 33 triệu đồng/tháng, Tổng giám đốc là 32 triệu đồng/tháng và Thành viên HĐQT là 29 triệu đồng/tháng. Đây là các mức lương thực nhận trong kịch bản tệ nhất cho năm 2015 nếu Vietnam Airlines phát sinh lỗ, nếu lợi nhuận cao hơn năm trước thì mức lương được hưởng bằng 1,5 lần.

Các mức lương đề nghị trên của lãnh đạo Vietnam Airlines thấp hơn nhiều so với lương đội ngũ phi công của hãng này. Theo bảng lương mới có hiệu lực từ 1/1/2015, lương phi công Vietnam Airlines đã được tăng lên như lương cao nhất của phi công lái A321 là 92 triệu đồng/tháng, B777, B787, A330, A350 là 102 triệu đồng/tháng.

Theo Người lao động

Kinh tế số

PGS.TS Nguyễn Hữu Huân.

Xây dựng niềm tin thể chế cho IFC Việt Nam

“Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam (IFC) không thể sao chép Singapore, mà phải xây dựng mô hình riêng dựa trên thể chế đặc thù, gắn tài chính với kinh tế thực và mở cửa có kiểm soát để tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn…”

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hoá thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.

Eximbank vừa công bố thông tin đơn từ nhiệm của các thành viên HĐQT và Ban Kiểm soát

Lãnh đạo Eximbank xin từ nhiệm

Ngày 13/2, Ngân hàng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam (Eximbank – HoSE: EIB) công bố thông tin đơn từ nhiệm của các thành viên Hội đồng quản trị (HĐQT) và Ban Kiểm soát.