Trang Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP) cho biết, ngày 28/12, một máy bay không người lái (UAV) chở khách không có hành khách đã hoàn thành thành công chuyến bay thương mại trình diễn đầu tiên tại thành phố Quảng Châu phía nam Trung Quốc, đánh dấu bước tiến lớn trong tiến trình thúc đẩy nền kinh tế trần bay thấp đầy tham vọng của quốc gia này, khi toàn thế giới đang trong cuộc chạy đua phát triển giao thông đường không tầm thấp.
Công ty công nghệ hàng không Ehang có trụ sở tại Quảng Châu cho biết. Trước chuyến bay trình diễn thương mại, UAV chở khách này đã đạt được chứng nhận xác định loại và chứng chỉ đủ điều kiện bay đầu tiên trên thế giới cho máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) không người lái từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, cho phép hoạt động bay tự hành vận chuyển hành khách.
Giám đốc quan hệ công chúng Zoe Li, trả lời phỏng vấn của trang The Washington Post nói: “Trung Quốc đã đạt được tiến bộ trên toàn cầu trong ngành công nghiệp UAV chở khách hoàn toàn mới”.
Nguyên mẫu eVTOL EH216-S do EHang thiết kế và sản xuất đã hoàn thành hơn 42.000 chuyến bay thành công trên toàn thế giới, có tốc độ tối đa 130 km/h (81 mph).
Ông Li nói thêm: “Cuộc trình diễn công nghệ thương mại hóa không chỉ đặt ra một tiêu chuẩn quan trọng cho quy trình chứng nhận khả năng bay của các eVTOL tiên tiến ở Trung Quốc và trên toàn cầu mà còn đánh dấu một cột mốc phát triển mang tính đột phá đối với hàng không thế giới, bắt đầu các hoạt động thương mại của vận tải hàng không đô thị”.
Hành khách đặt trước chuyến bay, lựa chọn điểm đến và khi lệnh cất cánh được thực hiện, UAV eVTOL sẽ tự động bay theo lộ trình xác định.
Trong những năm gần đây, lĩnh vực hàng không đô thị đã được chính phủ Trung Quốc hỗ trợ với hàng loạt chính sách ưu đãi. Nền kinh tế trần bay thấp của Trung Quốc đã chứng kiến sự tăng trưởng nhanh chóng và sự gia tăng bền vững cả về số lượng doanh nghiệp và các phương tiện bay.
Theo báo cáo phát triển do Học viện Kinh tế Kỹ thuật số Quốc tế ở Thâm Quyến công bố vào tháng 11, nền kinh tế trần bay thấp có thể đóng góp từ 3 nghìn tỉ NDT đến 5 nghìn tỉ NDT (705 tỉ USD) cho nền kinh tế Trung Quốc vào năm 2025.
Nền kinh tế trần bay thấp đề cập đến một lĩnh vực kinh tế toàn diện của các ngành công nghiệp xung quanh các phương tiện bay dân dụng chạy điện và không người lái như sản xuất, hoạt động bay tầm thấp và các dịch vụ tích hợp cùng với lĩnh vực giao thông hoàn toàn mới này.
Các chuyên gia ngành hàng không cho rằng, lĩnh vực giao thông trần bay thấp có tiềm năng to lớn về triển vọng trong tương lai, sẽ nhanh chóng trở thành ngành công nghiệp nghìn tỉ USD sớm hơn đáng kể so với lĩnh vực xe tự hành.
Năm nay, 16 tỉnh đã đưa ra kế hoạch phát triển nền kinh tế trần bay thấp, hàng không công cộng và những khái niệm liên quan khác vào báo cáo công tác thường niên của chính quyền địa phương.
Ngày 27/12, Quảng Châu cũng đưa ra hàng loạt biện pháp và chính sách chi tiết thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của nền kinh tế trần bay thấp, trong đó có khoản trợ cấp lên tới 30 triệu nNDT (4,2 triệu USD) cho những dự án công nghiệp trần bay thấp đủ điều kiện, một định hướng nhằm hình thành cụm công nghiệp trị giá nhiều tỉ USD.
Để thúc đẩy sự phát triển của ngành kinh tế trần bay thấp, Quảng Châu cũng sẽ triển khai tuyến tham quan du lịch trên không bằng UAV eVTOL đầu tiên, với hơn 10 trạm khách được thiết lập trên ba tuyến đường bay.
Tỉnh láng giềng Thâm Quyến cũng đã triển khai các giải pháp hỗ trợ như các chính sách tạo điều kiện thuận lợi trong kinh doanh nhằm thu hút doanh nghiệp và chính sách trợ cấp tiền khả thi, các chính sách khuyến khích áp dụng công nghệ đổi mới và mở rộng kinh doanh.
Những hoạt động thương mại đường không độ cao thấp có thể bao gồm các dịch vụ vận chuyển hành khách, vận chuyển hàng hóa và nhiều dịch vụ khác như giám sát, quản lý và kiểm soát hỏa hoạn.
UAV eVTOL chở khách thương mại có khả năng có nhu cầu cao khi hành khách cần tiết kiệm thời gian trong giờ cao điểm ở các thành phố do các UAV sẽ bay theo đường thẳng, không bị vướng các ngã tư với đèn giao thông hoặc tình trạng tắc nghẽn.
Chi phí cơ sở hạ tầng cho các eVTOL tương đối thấp, có thể tận dụng trực tiếp không gian trên mái các chung cư cao tầng ở thành phố hoặc các bãi trống vùng nông thôn
Ông Li nói thêm: “Một hành trình mất một giờ trên xe ô tô do hạn chế đường bộ và tắc nghẽn giao thông, có thể hoàn thành chỉ sau 10 phút trên không. Hơn nữa, UAV cất hạ cánh thẳng đứng không cần đường băng và kích thước nhỏ hơn trực thăng, sử dụng động cơ điện nên tiếng ồn giảm đáng kể. Nhờ đó, chi phí cơ sở hạ tầng liên quan tương đối thấp hơn và thậm chí có thể tận dụng trực tiếp không gian trên sân thượng các ngôi nhà cao tầng ở khu vực thành thị”.
Ngoài việc tham quan du lịch đường không và vận chuyển hành khách, UAV còn được sử dụng cho hậu cần đường không, cứu hộ y tế khẩn cấp hoặc chữa cháy.
Theo SCMP
