Được mệnh danh là “Tiểu Fortuner”, Toyota Rush cho thấy ngoại hình của nó sẽ là thiên hướng SUV nhiều hơn chứ không phải là một chiếc MPV như nhiều người nghĩ trước đó.
So với một vài đối thủ hiện đang bán tại Việt Nam, Toyota Rush tạo dấu ấn bằng một số thiết kế hiện đại như đèn pha và đèn hậu đều sở hữu công nghệ chiếu sáng LED với kiểu dáng đẹp, bộ la-zăng cỡ lớn 17 inch rất thể thao.
 |
|
Toyota Rush có bộ lưới tản nhiệt khá giống với bản nâng cấp cuối cùng của Innova thế hệ đầu tiên.
|
Nhìn trực diện, Rush có nét hao hao với phiên bản cuối cùng của Innova thế hệ trước, nhất là bộ lưới tản nhiệt. Nhưng thiết kế ngoại hình của chiếc SUV 7 chỗ cỡ nhỏ này trông có vẻ mạnh mẽ và năng động hơn, đặc biệt là nhìn từ góc ba phần tư phía sau.
Cụm đèn hậu mở rộng theo chiều ngang gợi nhớ về chiếc MPV cỡ lớn Toyota Sienna hiện đang bán tại thị trường Mỹ. Đáng chú ý, ăng ten dạng vây cá mập là một trong những trang bị hiếm thấy đối với một chiếc xe giá rẻ như Toyota Rush.
 |
|
Phần đuôi của Toyota Rush lại có thiên hướng gióng như một mẫu MPV.
|
Toyota Rush có kích thước tổng thể lần lượt là 4.435 x 1.695 x 1.705 mm, chiều dài cơ sở 2.685 mm. Tuy nhiên, nó lại dài hơn 245 mm, rộng hơn 35 mm, cao hơn 10 mm và có chiều dài cơ sở lớn hơn 30 mm so với người anh em Toyota Avanza dù cả hai đều sử dụng chung một hệ thống khung gầm dạng thân xe trên khung (Body-On-Frame).
Với khoảng sáng gầm xe 220 mm cùng góc tới và góc thoát lớn, nhiều người sẽ nghĩ rằng Rush có thể đáp ứng được các chuyến trải nghiệm địa hình xấu. Có điều thực tế, nó chỉ giúp cho người lái cảm thấy tự tin hơn trên những con đường gồ ghề.
 |
|
Toyota Rush có khoảng sáng gầm xe 220mm, cao hơn cả người anh Toyota Fortuner.
|
Bên trong, với giá cả phải chăng, Rush không cung cấp quá nhiều những yếu tố sang trọng được tìm thấy trên đàn anh Toyota Fortuner. Thay vào đó, vật liệu sử dụng cho không gian nội thất chỉ dừng lại ở mức cơ bản, chủ yếu là nhựa cứng và nỉ để bù đắp cho mức giá bán dễ chịu.
Khoang lái của Toyota Rush có thiết kế gọn gàng theo dạng chứ T, lấy hệ thống thông tin giải trí sử dụng bằng màn hình cảm ứng làm trung tâm. Ngoài trang bị nổi bật trên, những gì còn lại mà chiếc xe này có được chỉ là ghế nỉ, tông màu chủ đạo cho nội thất là đen và vàng be kết hợp với một vài chi tiết trang trí màu bạc ở vô-lăng và khu vực cần số.
Các nút bấm đều được đặt trong tầm tay của người điều khiển, hệ thống thông tin giải trí hay điều hòa tự động tương đối thân thiện giúp hành khách rất nhanh để làm quen và sử dụng.
 |
|
Bảng điều khiển trung tâm của Toyota Rush lấy cảm hứng từ Fortuner nhưng chất lượng vật liệu thì dừng ở mức cơ bản là nhựa cứng và nỉ.
|
Vô-lăng được tích hợp chức năng nghe gọi và điều chỉnh âm thanh của Rush ít nhiều gợi nhớ tới thiết kế của mẫu FJ Cruiser mới. Tiếc là nó lại không được trang bị kiểm soát hành trình như mẫu xe được xem như là đối thủ chính - Mitsubishi Xpander.
Cụm đồng hồ to và rõ ràng với màn hình hiển thị đa thông tin ở chính giữa cung cấp cho người lái đầy đủ các số liệu về nhiên liệu, mức tiêu thụ, quãng đường di chuyển và biểu tượng Eco, nên nhớ đây chỉ là đèn cảnh báo cho biết bạn đang lái xe một cách để tối ưu mức tiết kiệm nhiên liệu chứ không phải là chế độ lái Eco.
 |
|
Cụm đồng hồ to và hiển thị rõ ràng, có đèn nhắc nhở người lái đang lái xe tiết kiệm nhiên liệu chứ không phải là hệ thống lái Eco.
|
Không gian hàng ghế thứ 2 đủ chỗ cho cả 3 người trưởng thành, lưng ghế không có tựa tay nhưng có đủ các tựa đầu có thể điều chỉnh được, trong khi hàng ghế thứ 3 được thiết kế để vừa đủ ngồi.
Rất may hàng ghế thứ 2 có thể dịch chuyển tiến lên phía trước để cung cấp thêm không gian để chân cho người ngồi ở hàng ghế sau cùng. Việc ra vào hàng ghế thứ 3 cũng không gặp bất kỳ khó khăn nào.
 |
|
Hàng ghế thứ 2 tuy không có bệ tỳ tay nhưng đủ 3 vị trí tựa đầu cho hành khách có thể điều chỉnh được. Trần xe có thêm dàn lạnh thứ 2.
|
Hệ thống điều hòa tự động với 2 dàn lạnh và cửa gió phía sau sẽ giúp cho không khí mát lạnh được phân bổ đều cho từng vị trí. Bên cạnh đó, bạn sẽ tìm thấy 3 vị trí sạc điện ở cả 3 hàng ghế, các hốc chứa cốc có thể tìm thấy ở mọi nơi trong xe. Kết quả là nó cho phép đựng được tới 13 chai 0,5L.
Khoang hành lý khá khiêm tốn khi chỉ có dung tích 213 lít khi sử dụng đủ tải. Nếu hàng ghế thứ 3 gập xuống và đẩy chúng về phía trước, Rush sẽ có khả năng lưu trữ nhiều hơn với dung tích 514 lít. Bánh xe dự phòng sẽ được treo ở dưới gầm xe để Rush có được một mặt sàn phẳng chở đồ.
Dưới mui xe, Toyota Rush được trang bị động cơ I-4 1.5L Dual VVT-i công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 136 Nm đi kèm số hộp số tự động 4 cấp với hệ thống dẫn động cầu sau. Trải nghiệm chiếc xe trên đường cao tốc, do hạn chế về hiệu suất nên Rush khó có thể mang đến cho người cầm lái cảm giác mạnh mẽ, tăng tốc có phần hơi chậm từ dải tốc độ trung bình lên cao nhưng đổi lại là sự mượt mà.
 |
|
Toyota Rush không thể hiện nhiều sự mạnh mẽ khi chạy trên đường cao tốc do giới hạn về hiệu suất.
|
Việc truyền tải sức mạnh với công suất chỉ có 103 mã lực tới bánh sau thông qua hộp số 4 cấp cũng có thể là một lý do khiến cho chiếc xe có độ trễ nhất định khi cần tăng tốc. Vận tốc 80 km/h được xem là lý tưởng đối với Toyota Rush. Trong khi ở vận tốc 100 km/h, vòng tua động cơ sẽ bị đẩy lên cao gần 3.500 vòng/phút.
Điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe. Tiếng ồn gió và tạp âm từ bề mặt đường dội vào trong khoang lái không nhiều, nhưng tiếng động cơ có lớn hơn một chút khi xe chạy ở vận tốc 100 km/h.
Toyota Rush sử dụng hệ thống treo đa liên kết phía sau nhưng có vẻ như nó được tối ưu hóa cho việc tải nặng, hơn là việc cung cấp một chuyến đi êm ái. Nếu bạn đang lái xe một mình và chạy qua những đoạn mấp mô, những cú nảy đuôi là điều mà bạn dễ cảm nhận được.
 |
|
Toyota Rush sẽ phù hợp với điều kiện di chuyển chủ yếu trong đô thị
|
Mặc dù hiệu suất động cơ của Rush không mấy ấn tượng, nhưng với nhu cầu phần lớn thời gian chỉ lái xe xung quanh thành phố, chiếc SUV 7 chỗ cỡ nhỏ này của Toyota sẽ cung cấp cho bạn một chuyến đi thoải mái nhờ vô-lăng trợ lực điện, đem đến cảm giác đánh lái nhẹ nhàng. Đáng tiếc, vô-lăng không có nhiều phản hồi khi chạy ở tốc độ cao.
Từ vị trí ghế lái, Rush cung cấp tầm quan sát xung quanh rộng rãi nhờ các cửa sổ lớn, thân xe cao giúp cho chiếc xe trở nên linh hoạt hơn trước điều kiện giao thông luôn rơi vào tình trạng quá tải tại các thành phố lớn.
Giống như Mitsubishi Xpander, Toyota Rush cũng được trang bị các hệ thống an toàn không hệ thua kém như phanh ABS/EBD/BA, ổn định thân xe ESP, kiểm soát lực kéo TRC, khởi hành ngang dốc HAC, camera lùi.
Thậm chí, nó còn có một vài điểm hơn đối thủ như có thêm cảm biến lùi và 6 túi khí an toàn. Điều này đã giúp cho Toyota Rush đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao của tổ chức ASEAN NCAP.
 |
|
Tại Việt Nam, đối thủ chính của Toyota Rush chính là Mitsubishi Xpander.
|
Với ưu điểm về giá bán chỉ có 668 triệu đồng, không gian sử dụng thiết kế tối ưu cho người dùng, Toyota Rush hoàn toàn có thể là một sự lựa chọn tốt cho khách hàng lần đầu mua xe.
Tất nhiên với điều kiện là họ không mong đợi quá nhiều về sức mạnh của chiếc xe mà chỉ muốn có một phương tiện nhỏ gọn để phục vụ nhu cầu gia đình di chuyển trong đô thị.
