Việc xây dựng bãi xe ngầm mang ý nghĩa xã hội rất cao, khi mà nhu cầu đỗ xe của người dân Thủ đô ở mức bức thiết. Song cũng cần tính toán kỹ để đảm bảo yếu tố xanh, không gian công cộng không bị mất đi sau khi dự án được triển khai.
Diện tích xây dựng bãi đỗ xe ngầm là 10.331 m2, dự kiến làm 3 tầng hầm có thể chứa 390 xe ô tô. Diện tích này trước đây UBND thành phố Hà Nội đã cho một đơn vị xây dựng khách sạn có tên "Hanoi Royal Hotel". Tuy nhiên, do sự phản đối của dư luận, nên dự án này đã bị dừng lại cách đây vài năm. Hiện nay, khu vực 295 Lê Duẩn được giao cho Sở Tài nguyên Môi trường Hà Nội quản lý, xung quanh quây tôn cao, phía trong dùng cho việc sửa xe ô tô.
Ông Nguyễn Ngọc Lân, ở số 173 Phùng Hưng, cán bộ Bộ Giao thông Vận tải nghỉ hưu, thường xuyên đi bộ, tập thể dục tại Công viên Thống Nhất cho biết:
“Tôi hoàn toàn đồng thuận với việc thành phố cho làm bãi đỗ xe ngầm dưới đất. Bởi thực tế việc này trên thế giới đã làm nhiều mà Hà Nội thì chật, chỗ đỗ xe, gửi xe không có nhiều. Nhưng quan trọng nhất sau này là quản lý phần đất trên bề mặt bãi gửi xe ngầm thế nào”.
Trên thực tế, có dự án phục vụ lợi ích cộng đồng đã bị biến tướng sai mục đích ban đầu, nên một số người dân Thủ đô, còn băn khoăn về việc xây dựng, quản lý khi kết hợp giữa bãi đỗ xe ngầm và trung tâm thương mại.
Bà Trần Thị Hóa, ở ngõ 1, Khâm Thiên quận Đống Đa, chia sẻ: "Điều khiến tôi quan tâm nhất là việc quản lý phần trên của bãi đỗ xe ngầm. Trên mặt bằng khi đã là vườn hoa rồi thì phải giữ lại đảm bảo luôn luôn là vườn hoa không thể biến tướng. Phía trên sau này có làm trung tâm thương mại hay cái gì đó thì tôi sẽ không đồng tình".
Là người yêu Hà Nội, yêu màu xanh của công viên, kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Hội viên hội Kiến trúc sư Việt Nam đã có những nghiên cứu khá kỹ về đề tài này. Mới đây bài viết của kiến trúc sư Ánh với tiêu đề “Nên vẽ gì trong công viên định xây bãi xe ngầm” đã được nhiều báo, tạp chí đăng tải.
Theo kiến trúc sư Trần Huy Ánh, xây dựng bãi để xe ngầm trong công viên là chủ trương đúng. Người Hà Nội đã từng lao động vất vả, hy sinh lợi ích riêng làm việc chung thì nay lại được nhìn thấy công viên ấy được trở lại đúng với không gian công cộng, đóng góp cho cuộc sống sinh hoạt chung của Hà Nội thì đấy là điều đáng vui mừng.
Song kiến trúc sư Trần Huy Ánh tỏ ra băn khoăn về việc đảm bảo an toàn giao thông khi xây dựng bãi giữ xe ngầm, cả đường vào và đường ra của phương tiện đều nằm trên tuyến Lê Duẩn. Tuyến đường không lớn, nhưng lưu lượng phương tiện qua lại rất cao.
"Tôi e rằng nó có những xung đột về giao thông, thế nên trước khi triển khai bãi đỗ xe, các nhà chuyên môn sẽ phải tính toán căn cơ để sao cho vừa tận dụng được không gian hiện có vừa khai thác kinh tế nhưng cũng phải đảm bảo là nơi giao thông an toàn, thuận lợi", kiến trúc sư Ánh nói.
Đồng tình với quan điểm, trên phần mặt đất của công viên phải trả lại trồng cây xanh, không được xây dựng trung tâm thương mại, Kiến trúc sư Trần Huy Ánh cho rằng, không nên xây dựng bãi xe bằng cách xã hội hóa rồi từng bước tư nhân hóa. Vì chủ đầu tư, phải tính toán đến lợi nhuận, họ sẽ dần hợp thức hóa phần mặt đất của công viên.
Theo kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Công viên Thống Nhất còn mang hồn cốt của người dân Hà Nội, nên thành phố cần tổ chức trưng cầu ý kiến người dân, nhà chuyên môn một cách công khai trước khi cho xây dựng bãi đỗ xe, kết hợp trung tâm thương mại. Việc đóng góp này, sẽ giúp nhà quản lý lựa chọn được phương án tốt nhất khi xây dựng bãi xe ngầm tại công viên, để không gian công cộng không bị sứt mẻ, không bị biến tướng.
Theo Tin tức
