close Đăng nhập

Chứng khoán ‘đỏ lửa’, VN-Index mất mốc 980 điểm

VietTimes – Các chỉ số VN-Index và VN30-Index lao dốc ngay từ đầu phiên giao dịch sáng nay (4/11). Áp lực bán lan rộng trên toàn thị trường khiến các chỉ số chìm sâu trong sắc đỏ.
Chứng khoán ‘đỏ lửa’, VN-Index mất mốc 980 điểm
Chứng khoán ‘đỏ lửa’, VN-Index mất mốc 980 điểm

Trong phiên giao dịch sáng nay (4/11), chỉ số VN-Index có thời điểm giảm tới 45,2 điểm, lùi về ngưỡng 974,6 điểm, trước khi hồi phục trở lại và đóng phiên ở mức 979,22 điểm.

Các cổ phiếu khiến chỉ số VN-Index giảm điểm mạnh chủ yếu đến từ nhóm ngành ngân hàng và bất động sản, bao gồm: VCB, NVL, VPB, TCB, CTG… Các cổ phiếu vốn hóa lớn như VIC, VHM cũng tác động tiêu cực tới chỉ số, với mức giảm lần lượt 5,08% và 5,11%.

Trong rổ VN30, chỉ có duy nhất một mã cổ phiếu giữ được sắc xanh tăng điểm là SAB, nhưng mức tăng không nhiều, chỉ ở mức 1,6%. Có hai mã cổ phiếu giảm kịch biên độ là NVL, PDR. So với cuối tuần trước, cổ phiếu NVL đã giảm tới 17,38%, chốt phiên sáng nay ở mức 59.900 đồng/cp.

Sắc đỏ cũng bao trùm trên toàn thị trường, với số mã giảm điểm trên các sàn HOSE và HNX lần lượt là 438 và 155 mã, chiếm áp đảo so với các mã tăng điểm.

Thanh khoản trên sàn HOSE có sự cải thiện so với trung bình 5 phiên gần nhất, với 417,9 triệu đơn vị cổ phiếu được sang tay, tương đương với giá trị giao dịch đạt 6.718 tỉ đồng.

Các nhà đầu tư nước ngoài cũng bán ròng trong phiên sáng nay với giá trị 143,7 tỉ đồng, tập trung vào các mã KBC, HDB, HPG, VIC, VBC và STB. Ở hướng ngược lại, họ mua ròng VNM, DGC, VHM và NT2./.

Dữ liệu

PGS.TS Nguyễn Hữu Huân.

Xây dựng niềm tin thể chế cho IFC Việt Nam

“Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam (IFC) không thể sao chép Singapore, mà phải xây dựng mô hình riêng dựa trên thể chế đặc thù, gắn tài chính với kinh tế thực và mở cửa có kiểm soát để tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn…”

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hoá thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.