close Đăng nhập

Chuẩn bị mở 3 tuyến xe khách quốc tế Việt Nam – Lào - Thái Lan

VietTimes – Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ, dự kiến trong năm nay sẽ tổ chức Hội nghị lần thứ hai về tuyến vận tải hành khách cố định kết nối Việt Nam - Lào - Thái Lan. Trước đó, tháng 12/2015, tại hội nghị lần thứ nhất, các bên đã thống nhất sẽ mở 3 tuyến xe khách theo lộ trình này.

Ảnh minh họa. Nguồn Internet
Ảnh minh họa. Nguồn Internet

Cụ thể, tại hội nghị lần thứ nhất, 2 nước thống nhất tiến hành khảo sát chung để tổ chức khai thác vận tải khách trên 3 tuyến.

Trong đó, tuyến thứ nhất có lộ trình Băng Cốc - Nakhon Phanom - Thakhek - QL12A - Đường Hồ Chí Minh - QL15 - Hà Tĩnh và ngược lại.

Tuyến thứ hai có lộ trình Băng Cốc - Nakhon Phanom - Thakhek - QL13 - QL8 - QL1 - Hà Tĩnh và ngược lại

Tuyến thứ 3 có lộ trình Mukdahan - Savannakhet - QL9 - Đông Hà - QL1 - Huế -  Đà Nẵng và ngược lại.

Việc khai thác vận tải trên các tuyến này đều do các doanh nghiệp vận tải của ba nước thực hiện. Các doanh nghiệp sẽ dựa trên cơ sở cơ chế khai thác đã được các cơ quan chức năng đàm phán, thống nhất trước đó để khảo sát tuyến, trao đổi và đạt được sự thống nhất về quyền lợi.

Trong hội nghị lần thứ 2 dự kiến ẽ tổ chức tại Lào, các bên sẽ thống nhất kết quả khảo sát tuyến Băng Cốc - Nakhon Phanom - Thà Khẹt - Hà Tĩnh đã tổ chức trước đó. Mỗi nước sẽ giới thiệu doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác tuyến Băng Cốc - Nakhon Phanom - Thà Khẹt - Hà Tĩnh.

Từ đây, các doanh nghiệp của ba nước sẽ gặp gỡ, thảo luận và thống nhất về cơ chế kinh doanh tuyến Băng Cốc - Nakhon Phanom - Thà Khẹt - Hà Tĩnh. Đồng thời, các cơ quan chức năng của Việt Nam – Lào – Thái Lan

Thời gian tới, Tổng cục Đường bộ phối hợp cùng Vụ Hợp tác quốc tế và phía Lào, Thái Lan tiếp tục khảo sát hai tuyến còn lại.

Dữ liệu

PGS.TS Nguyễn Hữu Huân.

Xây dựng niềm tin thể chế cho IFC Việt Nam

“Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam (IFC) không thể sao chép Singapore, mà phải xây dựng mô hình riêng dựa trên thể chế đặc thù, gắn tài chính với kinh tế thực và mở cửa có kiểm soát để tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn…”

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Vì sao doanh nghiệp cảng biển "thắng lớn" trong năm 2025?

Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hoá thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.