|
| Mẫu ý tưởng xe điện Vision Neue Klasse của BMW. Ảnh BMW |
"Tesla cần thu hẹp khoảng cách với chúng tôi. Thực tế, chúng tôi không có khoảng cách nào với Tesla", CEO của Tập đoàn BMW, Milan Nedeljkovic trong cuộc phỏng vấn với tạp chí Tin tức Ô tô Châu Âu (Automotive News Europe) trả lời khi được hỏi về giải pháp để công ty Đức thu hẹp khoảng cách với các đối thủ cạnh tranh, bao gồm công ty xe điện hàng đầu thế giới Tesla.
Tuyên bố của Nedeljkovic cho thấy, nhà sản xuất ô tô Đức thực sự rất tự tin với pin dạng hình trụ mới của công ty, những mẫu sản phẩm đầu tiên đã bắt đầu lăn khỏi dây chuyền sản xuất tại khu liên hợp sản xuất pin của công ty, cách thành phố Munich, Đức khoảng 20 km về phía đông.
Tập đoàn BMW, với cả các mẫu xe mang nhãn hiệu BMW và Mini đã bán được ít gần 100.000 xe điện trong quý 3, những Tesla đã bán được 435.000 xe điện chạy pin trong cùng thời gian. Nhưng có một điểm sáng trong tăng trưởng mà công ty BMW đã đạt được trong ba tháng qua. Tập đoàn bán được xe điện nhiều hơn gần 80% so với cùng kỳ năm 2022, trong khi Tesla tăng lượng giao hàng toàn cầu lên 27 %.
So với thế hệ pin lithium-ion hình lăng trụ (Gen5) trước đây, pin hình trụ Gen 6 của BMW có khả năng cắt giảm một nửa chi phí sản xuất, cung cấp phạm vi hoạt động lớn hơn tới 30% trong một gói pin xe điện có kích thước tương tự như nhau nhờ Gen6 có mật độ năng lượng cao hơn, cho phép xe điện chạy được quãng đường khoảng 500 dặm (804 km) cho một lần sạc đầy. Pin cho phép sạc nhanh DC ở mức 270 kW.
Các pin hình trụ của nhà sản xuất ô tô Đức có đường kính 46 mm, với hàm lượng niken cao hơn và hàm lượng coban thấp hơn ở phía cực âm và hàm lượng silicon tăng lên ở phía cực dương. Tế bào pin hình trụ có hai biến thể chiều cao là 95 mm và 120 mm, lớn hơn một chút so với các tế bào pin loại 4680 của Tesla có đường kính 46 mm và cao 80 mm.
Ông Nedeljkovic trong một sự kiện truyền thông được tổ chức vào tuần trước tại khu liên hợp sản xuất pin của BMW phát biểu: “Những gì đang được thực hiện là một thiết kế pin phù hợp với sản phẩm của chúng ta và ý tưởng về những biện pháp kỹ thuật để đạt được hiệu suất lái xe trên ô tô điện của chúng ta”.
Đến thời điểm này, những mẫu pin xe điện mới của BMW vẫn chưa sẵn sàng ra mắt. Hiện tại, các sản phẩm mẫu đang được sản xuất tại nhà máy của công ty. Những tế bào pin mới dự kiến sẽ được sản xuất tại 6 nhà máy pin trên toàn thế giới, do các nhà cung cấp pin CATL và Eve Energy của BMW bắt đầu từ năm 2025. Đó là sẽ thời điểm sản xuất pin hàng loạt đầu tiên, được trang bị cho xe điện, xây dựng trên nền tảng kiến trúc Neue Klasse chuẩn bị ra mắt.
Bằng phương pháp, BMW cho rằng sẽ tránh được “sự bất ổn định cao” trong quá trình sản xuất pin với quy mô lớn. Công ty muốn tập trung vào kế hoạch hoàn thiện các tế bào tại những cơ sở nội bộ của doanh nghiệp, sau đó cung cấp công thức và quy trình sản xuất cho những nhà cung cấp sản phẩm, sản xuất hàng loạt các tế bào pin hình trụ ở Châu Âu, Trung Quốc và Bắc Mỹ.
Ông Nedeljkovic cho biết: “Chúng tôi đang phát triển công thức, cụ thể là các chất hóa học và cấu trúc vật lý của tế bào pin. Chúng tôi thay đổi các kết cấu hóa học và cơ học, kiểm tra từng thành phần tế bào để tối ưu hóa hiệu suất của pin”.
Ngoài định dạng lithium-ion truyền thống, BMW cũng đang nghiên cứu ứng dụng những chất hóa học khác cho pin Gen 6, có khả năng giảm chi phí sản xuất hơn nữa.
Theo InsideEVs
