CTCP Công nghệ và Năng lượng xanh AVES, do cựu CEO Green SM Nguyễn Văn Thanh sáng lập, vừa tăng vốn điều lệ từ 42 tỷ đồng lên hơn 59,1 tỷ đồng. 

Các hãng xe điện Trung Quốc đang chịu sức ép từ cả Bắc Kinh và Brussels khi chính sách hoàn thuế xuất khẩu thay đổi, còn EU dự kiến áp hạn ngạch với xe hybrid.

Theo số liệu tháng 9 do Hiệp hội Thông tin thị trường xe du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố, thị trường ô tô du lịch nước này ghi nhận doanh số bán lẻ 1,618 triệu xe, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng 5% so với tháng trước.

Nhờ lợi thế về chi phí, VinFast VF 3 đang tạo ra sức ép đáng kể lên nhóm ô tô giá rẻ truyền thống, đồng thời cho thấy nhu cầu với xe đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam chưa biến mất.

Trung Quốc đã mở rộng mạng lưới sạc xe điện với tốc độ chưa từng có, nhưng cứ mỗi kỳ nghỉ lễ, trên các tuyến cao tốc lại xuất hiện cảnh hàng trăm xe xếp hàng chờ đến lượt. Vấn đề không còn đơn giản là thiếu trạm sạc.

Quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện có hiệu lực từ năm 2027 đặt ra yêu cầu về khả năng tương thích kỹ thuật. Nhưng điều đó có đồng nghĩa VinFast phải mở mạng lưới sạc cho xe điện của hãng khác?

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 10 được dự báo sôi động hơn khi loạt xe điện hạng sang mới đồng loạt chuẩn bị ra mắt.

Công ty xe điện của ông Nguyễn Văn Thanh - cựu CEO Green SM vừa nâng vốn từ 30 lên 42 tỷ đồng.

Thị trường xe điện Việt Nam đang bước vào cuộc đua mới khi ngày càng nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước gia nhập.

Ngày 26/9 (giờ địa phương), các quan chức cho biết Bộ Giao thông Vận tải Mỹ hôm thứ Hai (ngày 28/9) sẽ hoàn thiện các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe cộ giảm mạnh đến năm 2031

CTCP Pin Ắc Quy Miền Nam (Pinaco) là nhà cung cấp ắc quy 12V cho VinFast. Đây là một phần quan trọng trong hệ sinh thái xe điện, phục vụ các hệ thống phụ trợ trên xe.

Hòa Phát đang đưa xe điện hạng nặng vào một trong những khu liên hợp thép lớn nhất Việt Nam, từ xe đầu kéo có thể kéo 70 tấn đến máy xúc lật điện. Động thái này cho thấy một bước chuyển đáng chú ý trong vận hành nhà máy thép.

Ba tháng sau khi rời vị trí Tổng giám đốc Green SM, ông Nguyễn Văn Thanh trở thành cổ đông lớn, nắm quyền chi phối tại một startup xe điện mới thành lập.

VinFast đang nghiên cứu 2 mẫu ô tô điện dành riêng cho Ấn Độ, cho thấy hãng đang điều chỉnh chiến lược để phù hợp hơn với nhu cầu tại thị trường này.

Làn sóng pin xe điện hết vòng đời đang đến nhanh tại Trung Quốc. Từ các nhà sản xuất pin CATL, BYD đến các thành phố như Nghi Xương, Kinh Môn, Thành Đô, Nghi Tân…đang xây dựng mạng lưới thu hồi, tái chế pin theo mô hình khép kín.

Nếu mô tả thị trường ô tô Trung Quốc năm 2026 với một từ khóa nổi bật thì đó không phải là “tăng trưởng” mà là “suy giảm”. Thị trường đi xuống, doanh số giảm, nhu cầu tiêu dùng yếu đi và lợi nhuận của các hãng xe cũng bị thu hẹp.

Ô tô điện bùng nổ đang khiến Trung Quốc đối diện với một bài toán mới: hàng triệu bộ pin sẽ hết vòng đời trong những năm tới. 

Các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh tiến vào thị trường châu Âu, thu hút khách hàng bằng mức giá cạnh tranh và danh sách trang bị phong phú. Tuy nhiên, mua xe giá rẻ không đồng nghĩa với chi phí sử dụng và sửa chữa hậu mãi cũng rẻ.

Zijin Longking vừa ra mắt ZL230E – xe tải điện khai thác mỏ khổng lồ có thể chở tới 230 tấn đá, nặng 350 tấn khi đầy tải. Trang bị pin 1.400 kWh, hai động cơ 800 kW, sạc 90% chỉ trong 25 phút. 

Hai xe tải điện 120 tấn đang vận chuyển quặng ở độ sâu 1.250 m dưới lòng đất tại Thụy Điển, mở ra bước tiến mới trong điện hóa ngành khai mỏ.