Tại phân khúc CUV/SUV cỡ B, nơi có nhu cầu tiêu thụ xe lớn nhất thị trường Việt Nam, các sản phẩm đến từ Trung Quốc ngày càng chiếm ưu thế.
Geely Coolray và Omoda C5 là hai cái tên đặc biệt nổi bật khi cả hai đều mới ra mắt và có mức giá cực kỳ hấp dẫn. Geely Coolray và Omoda C5, với phiên bản giá rẻ chỉ từ 538 và 539 triệu đồng, đã làm cho cuộc cạnh tranh trong phân khúc này trở nên gay gắt hơn bao giờ hết. Trong khi đó, MG ZS (giá từ 518-588 triệu đồng), dù đã có mặt từ trước, vẫn giữ vững vị thế là mẫu xe giá rẻ được quan tâm trong phân khúc.
Điều đáng chú ý, các mẫu xe trên đều có mức giá tương đương nhau, chủ yếu nằm trong nhóm xe gầm cao giá rẻ nhất, tạo nên sự cân nhắc đối với người tiêu dùng tìm kiếm một chiếc xe có thiết kế hiện đại và tiện nghi, nhưng không muốn bỏ ra quá nhiều chi phí.
So với các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ Hàn Quốc như Hyundai Creta (giá từ 599 triệu đồng) hay KIA Seltos (giá từ 599 triệu đồng), vốn có lợi thế về giá nhờ sản xuất trong nước, xe Trung Quốc giờ đây đang tạo ra những bất ngờ về mức độ cạnh tranh, khi bắt đầu gia tăng tính cạnh tranh cả về giá và trang bị.
Ngoài các yếu tố giá cả, kích thước và trang bị của Geely Coolray, Omoda C5, hay MG ZS cũng không thua kém so với các đối thủ truyền thống.
Những mẫu xe này có thiết kế trẻ trung, phong cách và được trang bị các tiện nghi tương đương hoặc thậm chí vượt trội hơn một số mẫu xe Nhật, Hàn cùng phân khúc. Điển hình như Geely Coolray ngay từ bản giá rẻ đã trang bị đèn pha LED, Omoda C5 sẵn màn hình kép 10,25 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, điều khiển giọng nói,...
Việc sở hữu những mẫu xe có giá thành hợp lý giúp Geely, Omoda hay MG dễ dàng tiếp cận được nhóm khách hàng trẻ tuổi, lần đầu mua xe hoặc những ai tìm kiếm một chiếc xe gầm cao tiết kiệm chi phí mà không quá quan tâm đến thương hiệu.
Chính vì thế, việc suy nghĩ lựa chọn giữa các mẫu xe Trung Quốc giờ đây trở thành một thực tế đối với những khách hàng có ngân sách dưới 600 triệu đồng. Nhu cầu này sẽ khiến thị phần xe Nhật, Hàn giá rẻ bị đe dọa.
Không chỉ dừng lại ở đó, các thương hiệu Trung Quốc còn chú trọng đến việc xây dựng hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi. Tasco Auto, nhà phân phối thương hiệu Geely tại Việt Nam cho biết hiện đã có hệ thống gồm 15 đại lý và 15 điểm trải nghiệm trên toàn quốc, và sẵn sàng mở rộng lên 50 đại lý trong năm 2025. Trước đó, dự án nhà máy lắp ráp CKD đã được Geely và đối tác Tasco Auto công bố triển khai tại Việt Nam và dự kiến bàn giao những chiếc xe đầu tiên tới khách hàng vào năm 2026.
Những yếu tố trên đang cho thấy xe Trung Quốc đã sẵn sàng vào giai đoạn tăng trưởng doanh số mạnh mẽ thay vì thăm dò thị trường, đặc biệt là trong bối cảnh người tiêu dùng Việt Nam ngày càng cởi mở hơn với các sản phẩm ô tô trang bị nhiều công nghệ.
Tuy nhiên, dù có mức giá cạnh tranh và trang bị hấp dẫn, xe Trung Quốc vẫn phải đối mặt với một số thử thách, đặc biệt là tâm lý e ngại thương hiệu. Các mẫu xe Trung Quốc cần thêm thời gian để xây dựng niềm tin và khẳng định chất lượng lâu dài.
Nhìn chung, xe gầm cao dưới 600 triệu đồng từ Trung Quốc hiện đang tạo ra làn sóng mới trong phân khúc CUV cỡ B, mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hấp dẫn và tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2025.
