VietTimes -- Thông tin trên được lãnh đạo Bộ GTVT thông báo trong cuộc họp báo thường kỳ quý 3 năm 2016 của Bộ diễn ra và chiều ngày 29/9.

Tôi đang theo dõi chuyện người ta nằng nặc đòi để nhà thầu Trung Quốc làm tiếp đường cấp nước Sông Đà, rồi bây giờ lại nổ ra vụ gang thép Thái Nguyên. Thật buồn quá, đáng lo quá! Không thể hiểu nổi tại sao lại như vậy?

VietTimes -- “Để đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật, SCIC đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép TISCO được tiếp nhận nguyên trạng các công việc đã thực hiện bao gồm cả các tồn tại và sai phạm đã được nêu tại các báo cáo của Kiểm toán Nhà nước, của SCIC và của TISCO trước đây”.

VietTimes – Quốc hội thảo luận về  tình hình phát triển KT-XH 2011-2016 và kế hoạch 2016-2020. 2 Bộ Tài chính – Công thương tiếp tục “to tiếng” về câu chuyện kẽ hở xăng dầu, thậm chí còn ra cả “trát” để “phản pháo”. Dân Việt “ớn tận cổ” với nhà thầu Trung Quốc, còn các nước láng giềng cũng “kiềng” Trung ra mặt. 

Hệ thống ống gang dẻo cấp nước Dự án nước sạch sông Đà giai đoạn 2 sẽ được cung cấp bởi nhà thầu là Công ty TNHH Sản xuất ống gang dẻo Xinxing (địa chỉ: Lạc Dương Bắc, thành phố Vũ An, tỉnh Hà Bắc, Trung Quốc).

Theo dự kiến, Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông sẽ mua sắm 13 đoàn tàu, loại B1 của Trung Quốc với cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa xe, thân tàu sử dụng vật liệu thép không gỉ, với giá trị hơn 63 triệu USD.

Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông thi công ì ạch, ngày 31/3, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: Do năng lực yếu, Tổng Giám đốc dự án vừa bị thay và Bộ GTVT đã yêu cầu Tổng thầu phải trở lại Việt Nam.

28-12-2014, giàn giáo đường sắt tuyến Cát Linh - Hà Đông đổ sập. Bộ GTVT làm việc với Tổng giám đốc Công ty HH Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc, thay giám đốc dự án. Trên thế giới, những tai nạn do nhà thầu Trung Quốc gây nên được xử lý thế nào?

Thời báo Hoàn Cầu, Trung Quốc ngày 10-1 có bài “Quan chức cấp cao của Việt Nam mắng chửi nhà thầu Trung Quốc, nhân viên người Trung Quốc không thể lên tiếng”.