Với tốc độ tối đa 350km/h, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ khai thác thương mại năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Ninh từ hơn 2 tiếng xuống còn 23 phút.

Sáng 12/4, tại Quảng Ninh, Thủ tướng Lê Minh Hưng và nguyên Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng các đại biểu dự lễ khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khi đi vào vận hành năm 2028 sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Ninh xuống 5-7 lần, từ hơn 2 tiếng chỉ còn khoảng 23 phút.

Ngày 12/4 tới, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, tốc độ thiết kế 350 km/h, sẽ chính thức khởi công. Hạ tầng tỷ đô rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 cực tăng trưởng kinh tế lớn nhất miền Bắc xuống còn 23 phút, sẽ đưa Vinhomes Global Gate Hạ Long - “Hà Nội mới” bên vịnh di sản - lên bản đồ an cư và đầu tư toàn cầu.

UBND TP Đà Nẵng vừa quyết định phê duyệt dự án Bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam khu vực từ sông Thu Bồn về phía Bắc đến hết ranh giới TP Đà Nẵng.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến về dự thảo nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam

Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình cho biết có không dưới 5 doanh nghiệp đề nghị được đầu tư công trình đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và con số này chưa dừng lại.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết công tác giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cần được tiến hành khẩn trương, bài bản, đảm bảo đúng quy định.

Tuyên bố thu xếp được 100 tỷ USD để đầu tư đường sắt tốc độ cao nhưng đại diện liên minh này không nói đang kinh doanh gì, lợi nhuận ra sao. Trong cuộc trò chuyện, vị này còn đưa ra những thông tin 'rất sốc'.

Tổ chức, cá nhân chủ trì nhiệm vụ khoa học, công nghệ phục vụ dự án đường sắt, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, được miễn trừ trách nhiệm về chấp nhận rủi ro trong nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ.

Trong 5 năm tới, vốn đầu tư công sẽ được ưu tiên bố trí cho các dự án đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao, đường cao tốc nhằm thúc đẩy kinh tế xã hội.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ kết nối với các tuyến đường sắt hiện hữu, các cảng hàng không, cảng biển lớn, các khu kinh tế quan trọng và các đô thị để hình thành mạng lưới vận chuyển hành khách thuận tiện trong cả nước.

Hội đồng Thẩm định Nhà nước đề nghị Bộ GTVT cần thuyết minh làm rõ quy mô nhà ga đáp ứng các nhu cầu hoạt động phụ trợ như bãi đỗ xe, kết nối với các phương tiện giao thông khác...

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Nhật Bản xem xét cung cấp cho Việt Nam các khoản vay ODA mới cho các dự án phát triển hạ tầng chiến lược, đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao, thích ứng với biến đổi khí hậu tại các địa phương của Việt Nam.

Thủ tướng yêu cầu xử lý dứt điểm các vấn đề, dự án tồn đọng, kéo dài, các ngân hàng yếu kém, phương án xử lý đối với Ngân hàng SCB, các dự án đầu tư xây dựng cơ sở 2 của các Bệnh viện Bạch Mai, Việt Đức.

Thường trực Chính phủ cũng lưu ý, đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hạn chế việc vượt tổng mức đầu tư do yếu tố chủ quan khi phê duyệt dự án đầu tư và tránh tình trạng đội vốn khi triển khai đầu tư, thi công công trình…

Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam kiến nghị Thủ tướng xem xét, cần có một đề án cụ thể về "Thu hút nguồn vốn trong nhân dân" để phục vụ 2 siêu dự án giao thông Bắc Nam.

"Không phải đường sắt tốc độ cao triệt tiêu đường hàng không mà hai loại hình vận tải này sẽ bổ trợ cho nhau", Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh.

Theo Bộ GTVT, tốc độ 350km/h và cao hơn đang là xu thế phát triển trên thế giới, phù hợp với các tuyến dài từ 800 km trở lên, tập trung nhiều đô thị có mật độ dân số cao.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ GTVT tổng hợp báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và báo cáo Chính phủ trước ngày 7/10.