VietTimes – Bộ Giao thông Vận tải và ngành Tòa án đang lúng túng, chưa biết phân định Grab, Go-Jek, Fastgo, Aber hay T.Net, v.v. là taxi, hay chỉ là dịch vụ kết nối hay là một loại hình kinh tế - dịch vụ gì khác. Câu trả lời thực ra rất giản dị và hoàn toàn chắc chắn: nó chỉ là chính nó! Và khi nó đã phát triển vượt một tầm mức nào đó, muốn quản lý thật hiệu quả cần phải coi nó có bản chất riêng, có tên gọi riêng và chịu sự quản lý nhà nước theo những quy định riêng.

VietTimes -- Cuộc chiến pháp lý kéo dài 8 tháng giữa Grab và Vinasun đã thu hút nhiều luồng ý kiến khác nhau từ phía dư luận. Vinasun cho rằng Grab "bán phá giá" và yêu cầu khoản bồi thường lên tới 41,2 tỷ đồng. Chiều 29/10, TAND TP. Hồ Chí Minh tiếp tục lùi phiên tòa xét xử tới 22/11. VietTimes đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Kinh tế Nguyễn Minh Phong và lắng nghe nhận định của ông về vụ việc này.

VietTimes -- Tài xế Uber, Grab cho biết tuy "có nghe" hoặc "có biết" về việc phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe hoặc hai bên cánh cửa xe của Bộ GTVT nhưng đa phần họ không nhận được thông tin phổ biến hay yêu cầu từ hãng. Hiện, đa số các xe taxi công nghệ vẫn đang hoạt động kiểu "ngoài vòng pháp luật".

VietTimes -- Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép các đơn vị cung cấp phần mềm và đơn vị vận tải đang tham gia thí điểm tiếp tục kéo dài hoạt động theo quy định tại Quyết định số 24/QĐ-BGTVT.

VietTimes -- UBND TP.HCM cho biết, thời gian tới TP. HCM sẽ có hình thức thông tin công khai minh bạch các thông tin quản lý về loại hình taxi công nghệ, tránh để xảy ra khiếu kiện của các đơn vị taxi tuyền thống về việc “Uber, Grab được ưu ái về nghĩa vụ thuế”.

VietTimes -- Cho rằng nguyên nhân của việc tài xế dán biểu ngữ phản đối Uber, Grab là do sự bất bình đẳng trong hoạt động giữa taxi và xe công nghệ, Hiệp hội vận tải Hà Nội kiến nghị cơ quan chức năng bỏ biển cấm taxi và kêu gọi các hãng taxi bình tĩnh, kiềm chế trước những vấn đề đang diễn ra.

Theo những báo cáo tài chính mới nhất, tổng số nhân viên của nhiều doanh nghiệp taxi lớn tại Việt Nam đã giảm hàng nghìn người so với cuối năm 2016.

VietTimes -- Hiệp hội Taxi TP.HCM vừa có văn bản về việc đồng tình với Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị dừng ngay hoạt động thí điểm xe hợp đồng điện tử 9 chỗ trở xuống theo quyết định của Bộ Giao thông vận tải (GTVT).

VietTimes -- Lấy lý do số lượng xe Uber, Grab đã vượt 50.000 chiếc, phá vỡ quy hoạch, gây ùn tắc giao thông,... Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị đến các cơ quan chức năng dừng khẩn cấp việc thí điểm loại hình dịch vụ này, đồng thời tiến hành tổng kết đánh giá các hệ lụy của kế hoạch thí điểm.

VietTimes -- Tỷ lệ lấp đầy của Uber, Grab là 75%, trong khi taxi truyền thống là 23%, có nghĩa một xe taxi công nghệ chạy năng suất bằng 3 xe taxi truyền thống chạy trên đường, 3.000 xe taxi công nghệ có thể thay thế 10.000 xe truyền thống hiện nay. Vậy tại sao vẫn hạn chế?

VietTimes -- Nếu taxi truyền thống cho rằng, kinh doanh theo hình thức hợp đồng “thoải mái” hơn thì sao họ không chuyển đổi mô hình kinh doanh từ xe truyền thống sang xe hợp đồng? Một người đang kinh doanh xe hợp đồng không thể chuyển sang taxi được nhưng ngược lại, đang kinh doanh taxi hoàn toàn có quyền trở thành xe hợp đồng, không ai cấm.