Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan kiểm tra, kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến kinh doanh dịch vụ logistics.
Trước đó, tại bản tin kinh tế-xã hội ngày 24/7/2017, báo điện tử VnEconomy có nội dung: Ông Nguyễn Tương, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp logistics Việt Nam cho rằng, nhiều điều kiện kinh doanh vẫn đang trói buộc doanh nghiệp phát triển, không đúng với tinh thần Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 của Thủ tướng Chính phủ về Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025.
Cụ thể như việc ngành dịch vụ logistics tìm cách giảm chi phí thì gặp phải các rào cản. Điển hình là Hải Phòng thu phí kết cấu hạ tầng cửa khẩu cảng biển quá cao từ tháng 1/2017 làm tăng chi phí và thời gian thực hiện dịch vụ logistics.
Ngoài ra, Thông tư số 103/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính đã dẫn tới số lượng hàng hóa gửi tại kho ngoại quan phục vụ sản xuất trong nước và xuất khẩu giảm tới khoảng 50%, ảnh hưởng nghiêm trọng tới năng lực cạnh tranh của ngành logistics và các ngành xuất khẩu mũi nhọn khác như dệt may, da giầy và nhựa.
Hơn nữa, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xuyên quốc gia nước ngoài ở Việt Nam hơn các công ty của chúng ta ở trình độ quản lý, năng lực tài chính, trình độ áp dụng ICT và năng lực nhân viên, đặc biệt là họ có thị trường có sự liên kết giữa các chủ hàng và hãng tàu.
Đó là khó khăn của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam. Điều này đòi hỏi các công ty Việt Nam phải phấn đấu vươn lên qua hợp tác với nhau và hợp tác với nước ngoài nhằm mở rộng quy mô sản xuất, nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ logistics để thực hiện các chỉ tiêu mà Quyết định 200 đã đề ra.
“Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam (IFC) không thể sao chép Singapore, mà phải xây dựng mô hình riêng dựa trên thể chế đặc thù, gắn tài chính với kinh tế thực và mở cửa có kiểm soát để tạo lợi thế cạnh tranh dài hạn…”
Nhóm "ông lớn" ngành dược tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong năm 2025, trong khi một số đơn vị lại hụt hơi trên đường đua lợi nhuận trước sức ép về giá vốn và chi phí hoạt động.
Lô trái phiếu nghìn tỷ mà Gelex phát hành năm 2020 để rót vốn vào 2 dự án năng lượng đang chảy về đâu khi tập đoàn đã bán sạch cho đối tác ngoại từ năm 2024?
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hoá thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.
Chứng khoán An Bình bị xử phạt hơn 412 triệu đồng vì nhiều vi phạm trong hoạt động giao dịch ký quỹ và báo cáo. Chứng khoán Sài Gòn – Hà Nội cũng bị phạt số tiền 300 triệu đồng.
Sau chỉ đạo từ nhà điều hành, các ngân hàng đang phải thận trọng hơn khi cho vay ở lĩnh vực tiềm ẩn nhiều rủi ro như kinh doanh bất động sản. Đặc biệt là trong bối cảnh nợ xấu của BIDV tăng tới 20% sau 1 năm.
Theo thống kê, có 11 ngân hàng có lãi hơn 10.000 tỷ đồng năm vừa qua. Mặc dù có khá nhiều xáo trộn trong bảng xếp hạng, nhưng Vietcombank vẫn tiếp tục giữ được vị trí quán quân với hơn 44.000 tỷ đồng, chiếm 11% tổng lợi nhuận toàn hệ thống.
Trong năm 2025, ACV rót thêm 21.402 tỷ đồng vào dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) giai đoạn 1. Điều gì thúc đẩy tốc độ giải ngân của ACV và tác động ra sao tới tiến độ dự án?
Năm 2025, ACV ghi nhận doanh thu hơn 25.900 tỷ đồng và lãi sau thuế hơn 11.800 tỷ đồng – mức cao nhất lịch sử. Bên cạnh kết quả kinh doanh, công ty cũng thay đổi người ký báo cáo tài chính.
Song song với quy mô cho vay khách hàng tăng, chất lượng dư nợ cho vay của BIDV cũng thay đổi theo. Trong đó tổng dư nợ xấu xấp xỉ 35.000 tỷ đồng, riêng nợ có khả năng mất vốn là 25.800 tỷ.