VietTimes -- Ngày 2/5/2018 tại Hà Nội, Bộ Thông tin và Truyền thông Việt
Nam và Bộ Nội chính và Truyền thông Nhật Bản đã phối hợp tổ chức hội thảo về
Giải pháp và Công nghệ Không dây Việt Nam – Nhật Bản. Đây là hoạt động đầy ý
nghĩa nhân kỷ niệm 45 năm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa hai nước.
VietTimes -- Giữa nhận ra tiềm năng với khai thác tiềm năng là một thách thức, ngay cả với người kỳ cựu như ông Johnathan Hạnh Nguyễn. Trong hơn 22 sân bay đang hoạt động và chừng non chục đề nghị xây sân bay, ông Johnathan Hạnh Nguyễn đánh giá chỉ có 5 sân bay chắc chắn có lãi khi khai thác...
VietTimes -- Công ty CRTC, chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là công ty được thành lập bởi 6 nhà đầu tư gồm: ACV, Công ty TNHH Xuất nhập khẩu liên Thái Bình Dương (IPP), Công ty Sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh, Công ty Việt Xuân Mới, Công ty Giao nhận hàng hoá Nasco và Vietjet.
VietTimes -- Đó là những tin chính của ngày 11/11. Theo đó, Bộ GTVT đi đầu ứng dụng CNTT cấp độ 4. Có 3 cơ quan của Quốc hội nghiên cứu việc kỷ luật ông Vũ Huy Hoàng. Thế giới, có cuộc gặp đầu tiên, nhưng giữa ông Obama và ông Trump - Tổng thống mới đắc cử - "không giải quyết được bất đồng" một số điểm.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Namm (ACV) vừa có điều chỉnh một số nội dung trong đề án thí điểm cho thuê cảng hàng không quốc tế Phú Quốc do doanh nghiệp này xây dựng.
"Chính sách của Chính phủ, của Bộ Giao thông, của các Bộ ngành hiện nay là rất hợp lý. Trong tương lai, tôi tin rằng Việt Nam sẽ có những tập đoàn lớn như Toyota, Samsung, Hyundai", Bầu Hiển nói.
Khẳng định không bán sân bay Phú Quốc mà chỉ chuyển nhượng quyền khai
thác cảng hàng không, việc chuyển nhượng này không dẫn đến độc quyền,
không nhà đầu tư nào có quyền nâng giá dịch vụ hàng không.
Thời gian và mức phí giá khai thác tại các công trình nhượng quyền khai thác đều do Nhà nước quản lý nên việc có thể thu phí giá quá cao, thuê nhân công Việt Nam với mức thấp sẽ không xảy ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng trả lời đại biểu Quốc hội.
Là một hãng hàng không mới bắt đầu đi vào hoạt
động chưa lâu, nhưng VietJet Air cũng đã kịp làm tốn rất nhiều giấy mực
của báo giới "nhờ" những vụ bê bối.
Suốt từ đầu năm 2015, câu chuyện một số doanh nghiệp tư nhân lớn đề nghị “mua” sân bay và cơ quan quản lý cũng muốn “bán” sân bay đã trở thành đề tài tranh luận nóng bỏng thu hút sự quan tâm của công luận và giới chuyên môn.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định không có chuyện doanh nghiệp
được nhượng quyền quản lý khai thác có thể độc quyền và đây là lĩnh vực
kinh doanh có điều kiện, nên những nhà đầu tư yếu kém sẽ bị đào thải.
Dư luận đang xôn xao việc ông Đỗ Quang Hiển (bầu Hiển) - Tổng Giám đốc tập đoàn T&T xin mua sân bay quốc tế Phú Quốc. Việc
mua bán này thật sự đã diễn ra như thế nào? Lãnh đạo tỉnh Kiên Giang,
đơn vị quản lý… nói gì về vấn đề này?
Liên tục đặt vấn đề mua lại nhiều tài sản lớn của Nhà nước ở lĩnh vực hạ
tầng, Chủ tịch Ðỗ Quang Hiển của Tập đoàn T&T đang thể hiện quyết
tâm muốn chia phần miếng bánh hạ tầng tại Việt Nam.
Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific Airlines (JPA) là cái tên mới xuất hiện trong cuộc đua, với đề nghị giành quyền khai thác nhà ga cũ sân bay Đà Nẵng.
Ví cảng biển, sân bay về bản chất kinh doanh dịch vụ không khác gì bến xe, Chủ tịch T&T cho rằng, đây là lĩnh vực giàu tiềm năng và nên có sự tham gia của tư nhân nếu muốn mang lại sự đột phá về chất lượng cũng như giá thành.
Ông chủ Tập đoàn T&T Đỗ Quang Hiển cam kết sẽ đưa Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trở thành cảng hàng không hàng đầu khu vực. Ngoài T&T còn có ít nhất 2 nhà đầu tư lớn khác cũng rất quan
tâm tới cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Đã có ít nhất 4 nhà đầu tư nội bày tỏ mong muốn thay thế Tổng công ty
Cảng hàng không tiếp nhận quyền khai thác các nhà ga mà Bộ Giao thông
vận tải đang lên kế hoạch chuyển nhượng.