Viettimes – Việc tiếp nhận ý tưởng và bản quyền dự án đại
lộ ven sông Sài Gòn và Sài Gòn New City từ Tập đoàn Tuần Châu khiến dư luận đồn đoán về việc Tập đoàn Đèo Cả sẽ lấn
sân sang lĩnh vực bất động sản.
VietTimes -- Đây là kết quả của việc CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (viết tắt: DII - Mã CK: HHV) phát hành riêng lẻ lượng lớn cổ phần để hoán đổi công nợ. Tuy nhiên, quyền chi phối tại DII nhiều khả năng vẫn thuộc về CTCP Tập đoàn Đèo Cả bởi các pháp nhân được chuyển nhượng cổ phần đều có những mối liên hệ mật thiết với chính ban lãnh đạo của tập đoàn này.
VietTimes -- Nửa cuối năm 2019 của CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao
thông Đèo Cả (Mã CK: HHV) diễn ra rất sôi động. Công ty này đổi tên, nhận chuyển
nhượng lượng lớn cổ phần tại 5 doanh nghiệp khác, rồi sau đó chưa đầy 3 tháng,
thực hiện phát hành cổ phiếu để hoán đổi công nợ cho 5 đối tác có quan hệ gần
gũi với ban lãnh đạo, tăng quy mô vốn lên 31 lần. Tuy nhiên, những chuyển biến
này có thể đã được chuẩn bị trước đó nhiều năm song song với sự biến động lớn
trong cơ cấu cổ đông.
VietTimes – Hoạt động tài chính thêm một lần nữa đem đến sự đột biến trong kết quả hoạt động kinh doanh hợp nhất của CII, với điểm nhấn là việc bán ra cổ phiếu NBB.
VietTimes – Sáng 11/1, hầm Hải Vân 2 nối Đà Nẵng và Thừa Thiên - Huế đã được khánh thành. Tuy nhiên, hầm chỉ thông xe trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán Tân Sửu do chủ đầu tư chưa được giải ngân đủ vốn.
VietTimes – Một cuộc hôn nhân rất đáng chú ý giữa các thế hệ F1 của giới nhà giàu Việt vừa diễn ra. Đại gia nổi tiếng đất Bắc Đào Hồng Tuyển đã kết thông gia cùng ông chủ nổi tiếng phương Nam Võ Quốc Thắng.
VietTimes -- 524,6 tỷ đồng/ 528,4 tỷ đồng vốn điều lệ của CTCP Đầu tư UDIC (UDIC Invest) từng đứng tên Nguyễn Văn Dương. Tuy nhiên, con số vốn góp nửa nghìn tỷ đồng ấy có thể chỉ là một… con số.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KHĐT) đang tranh luận với nhau khá gay gắt xung quanh các vấn đề pháp lý - sai phạm hay không sai phạm - tại hai dự án BOT: dự án BOT mở rộng đoạn Nghi Sơn - Cầu Giát và dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang.
Đang có nhiều nhà đầu tư ngoài ngành, thậm chí những “ông lớn” nổi đình nổi đám ở lĩnh vực đầu tư các dự án hạ tầng đường bộ rất tha thiết bỏ vốn vào lĩnh vực xã hội hóa đường sắt.