VietTimes -- Văn phòng Chính phủ (VPCP) vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình và Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng.
VietTimes -- UBND TP Hà Nội vừa có văn bản đề nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét giải tỏa Trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài, giảm giá dịch vụ 04 trạm thu phí BOT trên địa bàn TP.
Viettimes – Trong vòng hơn một năm rưỡi, từ đầu tháng
12/2018 đến nay, Tổng CTCP Thương mại Xây dựng (Vietracimex) đã huy động thành
công 6.350 tỷ đồng qua kênh trái phiếu.
VietTimes -- TS Nguyễn Sĩ Dũng, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội nói “Thu phí BOT hiện nay như kiểu trấn lột, người dân không đi trên đường BOT thì không thể thu phí và không thể đường tránh một chỗ, đặt trạm thu phí chỗ khác, phải sửa ngay điều này”.
VietTimes -- Đại diện Cục An ninh Kinh tế (Bộ Công an) sẽ phối hợp với đại diện cơ quan Thuế địa phương và Tổng cục đường bộ giám sát 2 trạm thu phí BOT Bắc Hải Vân và Trạm thu phí Km 1841+912 QL1A (Đồng Nai)
VietTimes -- Theo Công ty BOT QL2, việc lập trạm thu phí trên tuyến trục đô thị mới Mê Linh (Trạm thu phí số 3) để thu phí các phương tiện đi từ trục đô thị Mê Linh vào QL2 đã được Bộ GTVT chấp thuận.
Thời gian qua, việc đầu tư xây dựng các dự án BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) phát triển ồ ạt, nhưng manh mún và thiếu quy hoạch. Trong khi đó, công tác quản lý lại thiếu hiệu quả khiến nhiều dự án bị nâng khống vốn đầu tư để trục lợi.
VietTimes -- Tổng cục Đường bộ vừa chính thức có quyết định kiểm tra, giám sát công tác thu phí đối với trạm phí BOT Quốc lộ 51 (từ Biên Hòa đến Vũng Tàu) do Công ty cổ phần BOT Quốc lộ 51 quản lý và khai thác.
Trao đổi tại hành lang Quốc hội chiều 1/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng thừa nhận trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội bài là bất hợp lý nhưng không thể dẹp vì thay đổi chính sách.
Chiều 1/6, Bộ
trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng thừa nhận trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội
bài là bất hợp lý nhưng không thể dẹp vì thay đổi chính sách.Đã có những cuộc họp rất căng thẳng giữa bộ, thành phố và nhà đầu tư, nhưng nhà đầu tư rất rắn.
Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trong năm 2015, thành phố đã xử lý được 11 điểm ùn tắc giao thông, hiện còn tồn tại 44 điểm cần tiếp tục xử lý trong thời gian tới.
Người lái xe muốn chọn đường cũ, đường xấu để đi, khỏi đóng phí cầu
đường nhưng họ không thể có lựa chọn nào khác bởi hướng nào cũng chằng
chịt trạm thu phí BOT.
Theo dự kiến, tới đây, Hà Nội sẽ xây dựng thêm 3 cầu vượt bằng thép tại các ngã tư: Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch, Bạch Mai – Lê Thanh Nghị và quốc lộ 5 – Trâu Quỳ để chống ùn tắc giao thông.
Với lý do ngân sách nhà nước hạn hẹp, nhà đầu tư BOT huy động vốn khó khăn, Bộ GTVT đã cho phép nhiều trạm thu phí thuộc dự án BOT thu trước khi chưa hoàn thành công trình, hoặc đặt trạm sai vị trí…