VietTimes -- Theo Phương án tháng 5 mới đây của Bộ GTVT, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được mở rộng, nâng cấp đồng bộ để tiếp tục là đầu mối giao thông hàng không ở khu vực phía Nam trong 10 năm tới, với công suất 43 - 45 triệu hành khách/năm.
Phương án này được hoàn thiện trên cơ sở chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp của thường trực Chính phủ vào cuối tháng 3/2017 cùng ý kiến góp ý của Hội đồng Thẩm định dự án, nên rất có thể đây là phương án cuối cùng của dự án này.
16.000 tỷ đồng và 19.350 tỷ đồng
So với phương án trước đó (Phương án tháng 3 - PV) phương án lần này có nhiều điều chỉnh quan trọng. Trong đó, quan trọng nhất là nâng diện tích sân bay từ 574,4ha lên 617,05ha và tách Sân bay Tân Sơn Nhất làm 2 phần: các công trình dân dụng, công trình dùng chung dân sự - quân sự do hàng không dân dụng quản lý, có diện tích 566,66ha; và các công trình liên quan tới hàng không dân dụng trên phần đất quốc phòng có diện tích 50,39 ha.
Ngoài ra, nhà ga hành khách phục vụ hàng không dân dụng (Nhà ga hành khách T4) sẽ được thiết kế với công suất khoảng 15 triệu hành khách/năm. Để đảm bảo hoạt động khai thác, trên phần đất do dân dụng quản lý, Bộ GTVT quy hoạch 80 - 85 vị trí đậu khai thác phục vụ hành khách, bao gồm cả khu đất 19,97 ha đã được Bộ Quốc phòng tạm bàn giao Bộ GTVT để đầu tư nâng cấp và khai thác, sử dụng
Đối với phần đất quốc phòng, Bộ GTVT vẫn muốn đưa vào quy hoạch Nhà ga lưỡng dụng T3 và một số công trình dịch vụ hàng không, trước mắt phục vụ mục đích quân sự và có thể dự phòng phục vụ cho hàng không dân dụng trên khu vực đất khoảng 12,65 ha (nằm ở phía Tây Nam khu vực sân đỗ 19,79 ha).
Như vậy, với phương án này, Bộ GTVT muốn đưa nhà ga T4 sẽ là nhà ga chủ lực trong quy hoạch phát triển sân bay, việc này sẽ giúp giảm chi phí của dự án: Bộ GTVT dự chi 16.000 tỷ đồng cho phương án tháng 5 thay vì 19.350 tỷ đồng như phương án tháng 3.
Về nguồn vốn huy động, Bộ GTVT đề xuất giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt - ACV (đơn vị khai thác Cảng) là chủ đầu tư, chủ trì trong việc nghiên cứu, huy động vốn đầu tư xây dựng Nhà ga hành khách T4 và các dự án đầu tư xây dựng trong khu bay.
Việc để Tổng công ty Cảng hàng không Việt toàn quyền quyết định huy động vốn, theo Bộ GTVT, là để đảm bảo sự đồng bộ trong quản lý khai thác, đặc biệt đối với khu vực đất tạm giao của Bộ Quốc phòng.
Về hệ thống giao thông tiếp cận, bên cạnh việc cải tạo, mở rộng đường 18E nối từ đường Cộng Hòa vào Nhà ga hành khách T4; cải tạo, mở rộng đường Hoàng Hoa Thám để nối từ đường Cộng Hòa vào Nhà ga T3 được đề cập trong Phương án tháng 3, Bộ GTVT đề xuất thêm tuyến đường trên cao kết nối từ ga hành khách ra khu vực đường Phan Thúc Duyệt, Trần Quốc Hoàn. Với việc bổ dung một loạt hệ thống đường tiếp cận vào quy hoạch, các cửa ra, vào sân bay sẽ thuận lợi hơn cho hành khách.
Thành lập công ty liên doanh huy động vốn
Hiện nút thắt trong huy động vốn mở rộng Sân bay Tân Sơn Nhất là kinh phí thực hiện đầu tư mở rộng khu bay.
Cụ thể, theo phương án cổ phần hóa ACV được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, kết cấu hạ tầng khu bay bao gồm đường lăn, đường cất hạ cánh do Nhà nước quản lý và đầu tư, thuộc trách nhiệm ngân sách nhà nước.
Tuy nhiên, với nguồn vốn ngân sách nhà nước hạn hẹp như hiện nay, ACV muốn được thành lập một công ty cổ phần với vốn nhà nước tham gia không quá 30% để huy động vốn xã hội hóa. Hiện tại, có nhiều nhà đầu tư cả trong và ngoài nước đang rất quan tâm đến dự án này.
Bộ GTVT cũng ủng hộ quan điểm này của ACV. Bộ GTVT đang giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu, đề xuất dự án cũng như phương án lựa chọn nhà đầu tư góp vốn cùng ACV sao cho đúng và trúng, đảm bảo khách quan, minh bạch và hiệu quả.
Về phương án hoàn vốn, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng dự phòng ngân sách trung ương trong giai đoạn 2017 - 2019 và giữ lại nguồn thu từ phương án cho thuê kết cấu hạ tầng khu bay và giữ lại tiền cổ tức hàng năm của Nhà nước tại ACV.
Theo Forbes, nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo vừa vượt qua bà Phạm Thu Hương - Phó Chủ tịch HĐQT Vingroup để trở thành người giàu thứ hai Việt Nam với khối tài sản 4,2 tỷ USD.
Từ kỹ sư cơ khí, ông Trần Quí Thanh đã gây dựng đế chế đồ uống Tân Hiệp Phát. Sau bản án 8 năm tù năm 2024 về tội lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản, ông vừa xuất hiện trở lại trên thương trường khi góp vốn vào doanh nghiệp bất động sản.
Từ một câu hỏi về cuộc sống, bà Nguyễn Thị Nga bước vào kinh doanh, rồi xây dựng hệ sinh thái BRG với hơn 22.000 người lao động và theo đuổi triết lý tạo giá trị cho cộng đồng.
Sau khi ly hôn với ông Đặng Lê Nguyên Vũ và rời Trung Nguyên, bà Lê Hoàng Diệp Thảo tiếp tục gắn bó với cà phê, xây dựng King Coffee theo hướng riêng. Từ Mỹ, thương hiệu này đã mở rộng hiện diện tại hơn 120 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Bỏ phòng thí nghiệm AI ở Mỹ trở về Trung Quốc lập nghiệp, Dương Thực Lân nhanh chóng biến Moonshot AI thành một trong những startup AI đáng chú ý nhất thế giới. Kimi 3 giúp ông nổi tiếng, nhưng đó không phải tham vọng thực sự của ông.
Là gia tộc kín tiếng, có nhiều ảnh hưởng tại TP.HCM, Sơn Kim Group sở hữu một loạt thương hiệu thời trang cao cấp, bán lẻ cùng nhiều dự án biệt thự dành cho giới tinh hoa tọa lạc tại các vị trí đắc địa.
Trước khi được biết đến với danh xưng “vua cà phê”, Đặng Lê Nguyên Vũ từng trải qua tuổi thơ nghèo khó, bươn chải để theo học và luôn mang khát vọng đổi đời. Những năm tháng ấy đã góp phần định hình con đường kinh doanh của ông.
Từ một kỹ sư nghèo ở An Huy, Vương Truyền Phúc bỏ “biên chế”, dựng BYD bằng 2,5 triệu NDT rồi liều lĩnh bước vào ngành ô tô. Ba thập niên sau, ông biến hãng pin nhỏ thành đế chế xe điện và thách thức các ông lớn toàn cầu.
Không ồn ào như Mã Hóa Đằng, không tham vọng như Jack Ma, Đinh Lỗi chọn một con đường khác: chậm hơn, ít phô trương hơn nhưng kiên định với sản phẩm. Từ email, game đến âm nhạc, giáo dục và AI, ông đã biến NetEase thành một công ty đặc biệt.
Từ một giáo viên tiếng Anh, Jack Ma vươn lên xây dựng Alibaba thành đế chế Internet hàng đầu Trung Quốc. Nhưng hành trình từ một người khởi nghiệp vô danh đến biểu tượng toàn cầu cũng cho thấy những giới hạn của quyền lực doanh nhân.
Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng từng nuôi ước mơ giản đơn là kiếm tiền để cha mẹ bớt khổ. Sau những lần "trầy da tróc vảy" và khoản nợ 40.000 USD nơi đất khách, một hành trình dài đã đưa ông đến với danh xưng tỷ phú USD đầu tiên của Việt Nam.
Một bộ máy lãnh đạo mới vừa được Eximbank "trình làng" tại kỳ họp bất thường. Đó đều là những người mới nhưng vẫn mang trên vai các kỳ vọng cũ: ổn định tổ chức, chấm dứt tình trạng "nội chiến", khôi phục vị thế của một nhà băng từng ở top đầu.
PC1 vừa hoàn tất kiện toàn ban điều hành khi bổ nhiệm ông Lê Văn Dũng (sinh năm 1991) giữ chức tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật, cùng nhiều thay đổi ở các vị trí điều hành chủ chốt.
Chỉ chưa đầy 24 giờ trước khi Hội nghị Trí tuệ nhân tạo Thế giới (WAIC) khai mạc hôm 16/7, startup Moonshot AI (Kimi) bất ngờ ra mắt mô hình Kimi K3, nhanh chóng trở thành tâm điểm của giới công nghệ.
Trong giới doanh nhân công nghệ Trung Quốc, Jack Ma là biểu tượng của thương mại điện tử, Pony Ma đại diện cho Internet, mạng xã hội, Lương Văn Phong là gương mặt của AI, còn Nhậm Chính Phi là người đặt nền móng cho công nghệ cốt lõi
Từ cậu bé theo mẹ làm rẫy ở Trảng Bom đến chàng kỹ sư từng chui dưới gầm ô tô vét mỡ bò, ông Trần Bá Dương đã gây dựng THACO trở thành một trong những tập đoàn công nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam.
Nếu Lương Văn Phong (DeepSeek) được gọi là "ngôi sao AI", thì Vương Hưng Hưng được truyền thông Trung Quốc xem là gương mặt tiêu biểu nhất của cuộc cách mạng robot thế hệ mới.
