VAMM đề xuất cơ sở bảo dưỡng xe máy thành trạm kiểm định
Liên quan tới Thông tư 47/2024 của Bộ Giao thông Vận tải quy định xe máy trên 5 năm bắt buộc phải kiểm định khí thải, ông Lê Văn Vệ, đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết từ năm 2018, Hiệp hội đã nghiên cứu, đo khí thải xe máy ở Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng.
Theo đó, xe máy dưới 5 năm tuổi trong diện khảo sát ít gây ảnh hưởng chất lượng không khí. Từ đó, Hiệp hội kiến nghị miễn kiểm định khí thải cho nhóm xe này. Nghiên cứu cho thấy, phương tiện dùng trên 5 năm, đặc biệt những xe không được bảo dưỡng định kỳ thường không đạt chuẩn khí thải.
"Người dân thường mang xe đi sửa khi hỏng hóc mà ít khi bảo dưỡng định kỳ, dẫn đến khí thải không đạt chuẩn", ông Vệ cho biết.
Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy Việt Nam cho rằng việc bảo dưỡng phương tiện định kỳ giúp giảm thiểu ô nhiễm, tiết kiệm nhiên liệu. Sau bảo dưỡng, tỷ lệ xe hoạt động trên 5 năm đạt chuẩn khí thải tăng đáng kể.
Nguyên nhân chính khiến xe máy không đạt tiêu chuẩn do lọc gió, bugi, dầu máy và ống xả chưa được bảo dưỡng tốt. Việc thay thế và bảo dưỡng định kỳ các bộ phận này, đặc biệt xe dùng trên 10 năm là giải pháp hiệu quả để giảm thiểu ô nhiễm.
Dựa trên kết quả nghiên cứu, Hiệp hội VAMM đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đăng kiểm và Bộ Tài nguyên và Môi trường cho phép các đại lý, bảo hành, bảo dưỡng xe tham gia vào hoạt động kiểm định khí thải. Ông Vệ đánh giá việc này cần thiết, đáp ứng nhu cầu kiểm định lượng lượng xe máy hiện nay.
"Chúng tôi đề xuất đưa các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe trở thành trạm kiểm định mới đủ năng lực”, ông Vệ nói.
Xây dựng hệ thống kiểm định kỹ lưỡng
Để đảm bảo chất lượng và độ chính xác của quá trình kiểm định, theo ông Vệ cần có quy định chi tiết về tiêu chuẩn thiết bị, quy trình thực hiện và giám sát. Mỗi trung tâm kiểm định cần trang bị hệ thống camera kết nối trực tiếp với Cục Đăng kiểm Việt Nam để đảm bảo tính minh bạch.
Đại diện Hiệp hội VAMM cho biết việc xây dựng hệ thống kiểm định khí thải xe máy cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng và đồng bộ. Trong đó, cần tiêu chuẩn hóa trang thiết bị, quy trình vận hành các trạm kiểm định, liên kết với cơ sở dữ liệu của Nhà nước.
Có cơ chế khuyến khích các đại lý tham gia hệ thống kiểm định khí thải. Nhà nước cần cơ chế hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để các đại lý tham gia nhiệm vụ này do đầu tư trang thiết bị ban đầu lớn.
Lộ trình triển khai nên áp dụng ở nơi có mật độ phương tiện cao, nhu cầu kiểm soát ô nhiễm lớn như Hà Nội, TP.HCM, rồi mở rộng ra các địa phương khác. Cần hoàn thiện cơ sở pháp lý để quản lý hoạt động kiểm định, đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.
