Chiều 13/11, đoàn công tác của Bộ TN&MT phối hợp với cơ quan chức năng Quảng Ngãi lặn khảo sát vị trí đáy biển, nơi dự kiến sẽ nhận chìm vật chất nạo vét cảng Dung Quất.
Trong khi
nhiều nơi đang cần tìm các loại cát để san lấp mặt bằng, thậm chí nước ngoài sẵn
sàng tìm mua… nhưng 15,5 triệu m3 nạo vét luồng cảng Dung Quất đang phải tìm
nơi để đổ.
Gần đây, việc các chủ đầu tư những dự án có phát sinh việc nạo vét bùn, cát ở luồng hàng hải muốn nhận chìm bùn, cát nạo vét thường gặp khó khăn khiến cho cảng biển thông thương bị tắc bởi những đống bùn khổng lồ. Giới chuyên gia cho rằng, việc cấm các hoạt động nhận chìm bùn, cát nạo vét là cần thiết nếu ảnh hưởng đến các khu bảo tồn, ngư trường,... Nhưng ngoài các khu vực cấm, việc nhận chìm là điều cần được xem xét để không ảnh hưởng đến phát triển kinh tế biển.
Quy trình sản xuất xăng dầu tại nhà máy Dung Quất là quy trình khép kín hoàn toàn từ khi nhập dầu thô cho đến khi đi qua các phân xưởng công nghệ, phối trộn, kiểm tra chất lượng và xuất sản phẩm.
VietTimes -- Lực lượng Bộ đội Biên phòng Quảng Ngãi phát hiện, tạm giữ tàu vận tải xăng dầu Danai 8 - Bangkok 16467 (quốc tịch Thái Lan) vận chuyển xăng không rõ nguồn gốc.
Tỉnh Quảng Ngãi đã chính thức công bố kết luận thanh tra việc quản lý, sử dụng đất và tiến độ thực hiện dự án thép Guang Lian Dung Quất. Hiện đã có đủ điều kiện để cơ quan nhà nước có thẩm quyền chấm dứt hoạt động của dự án này.