VietTimes – Trong khi Trung Quốc đang đặt mục tiêu rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa nội địa xuống còn 1 ngày, thì Việt Nam vẫn đang có thời giao nhận nội địa từ 5 đến 7 ngày.  

VietTimes -- Thủ tướng yêu cầu các đơn vị liên quan phải tạo cơ hội cho đội tàu Việt Nam tham gia vận chuyển và nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu, đồng thời tiếp tục hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trong giai đoạn khó khăn của thị trường vận tải biển

VietTimes -- Đó là những tin chính ngày 14/3. Theo đó, Bộ trưởng TT&TT khẳng định FPT, VNPT, Viettel sẽ là đối tác lớn tại Angola; Đà Nẵng 4 năm lến dẫn đầu bảng xếp hạng năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI). Thế giới, căng thẳng Thổ Nhĩ Kỳ - Hà Lan tăng cao với việc "cấm cửa" đại sứ Hà Lan quay lại Ankara.  

VietTimes -- Việc Vinalines – hãng tàu cho đến giờ vẫn là lớn nhất Việt Nam – gặp khó khăn không là tin mới. Vinalines đã khốn khó đến mức phải xin rất nhiều thứ, như xóa nợ, giãn nợ, xin nợ lãi, xin bán tàu, xin tiền thuế, xin bảo hiểm… Sau khi đã xin đủ thứ, giờ thì Vinalines xin được ưu đãi… chân hàng.

Có lẽ chưa bao giờ ngành kinh doanh vận tải biển khó khăn như hiện nay. Nhìn qua bảng báo cáo tài chính của các doanh nghiệp ngành này chưa thấy nhiều khả quan.

Trong bối cảnh ngân sách Nhà nước eo hẹp, việc huy động vốn cho phát triển đội tàu biển không hề dễ dàng, do đó Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang trải thảm đỏ kêu gọi doanh nghiệp đầu tư phát triển mạnh đội tàu bằng cơ chế, hành lang pháp lý linh hoạt.

Ngành vận tải biển Việt Nam đang nỗ lực tái cơ cấu hướng tới mục tiêu chung là phát triển thị trường vận tải có cơ cấu hợp lý, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí vận tải.

Hai tổng công ty tai tiếng của Bộ Giao thông Vận tải là Vinalines và SBIC/Vinashin có thể sẽ rộng “cửa hồi sinh” với hàng loạt cơ chế chính sách hỗ trợ từ Nhà nước theo Đề án Tái cơ cấu vận tải biển đến năm 2020 vừa được Bộ GTVT phê duyệt.