VietTimes – Chỉ ít ngày sau khi Grab gửi văn bản đóng góp ý kiến cho nội dung dự thảo nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô của Bộ GTVT, Hiệp hội Taxi TPHCM đã kịch liệt phản pháo với lời lẽ nặng nề. Trong đó, chuyện “gắn hộp đèn” bao lâu nay vẫn là điều bức xúc.
VietTimes -- Đại diện Grab cho rằng, việc quản Grab bằng cách gắn hộp đèn là không cần thiết, vì không đạt được mục đích nhận diện xe cho hành khách. Đồng thời, các xe này không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức vẫy.
VietTimes – Bộ Tư pháp đề nghị cơ quan soạn thảo Dự thảo Nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô nghiên cứu làm rõ thêm về bản chất của các loại hình vận tải ứng dụng phần mềm Grab, Uber... để có quy định quản lý cho phù hợp, bảo đảm nguyên tắc cạnh tranh công khai, công bằng, minh bạch.
VietTimes
-- Nếu dự thảo của Bộ GTVT được chấp thuận, tới đây, các hãng taxi công nghệ như Grab, Vato, Fastgo, ABer và sắp
tới là Go-Viet,… cũng phải đeo mào và chịu sự quản lý như các hãng taxi truyền
thống, chỉ khác ở chỗ tính tiền bằng phần mềm thay vì đồng hồ tính tiền. Không
những thế, người dùng còn buộc phải cung cấp nhiều thông tin cá nhân, ký hợp đồng
bản cứng trong thời đại 4.0 (?!).
VietTimes – Trấn an Quốc hội về một số ý kiến băn khoăn chuyện thu thuế đối với xe công nghệ, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định: “Các phần mềm quản lý xe công nghệ đang vận hành đều kết nối với Tổng Cục thuế và các cơ quan thuế. Do đó, việc thất thu thuế của các phương tiện trong nhóm này ít xảy ra, bởi cơ quan thuế nắm rất kỹ”.
VietTimes -- Trao đổi với VietTimes, Tổng giám đốc Aber Việt
Nam Huỳnh Lê Phú Phong cho biết hiện tại Aber không bình luận hay phân tích những
chính sách đó mà sẽ tùy biến để phù hợp để áp dụng vào hoạt động cụ thể của
hãng, nhằm có mức giá cước cạnh tranh.
VietTimes -- Tài xế Uber, Grab cho biết tuy "có nghe" hoặc "có biết" về việc phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe hoặc hai bên cánh cửa xe của Bộ GTVT nhưng đa phần họ không nhận được thông tin phổ biến hay yêu cầu từ hãng. Hiện, đa số các xe taxi công nghệ vẫn đang hoạt động kiểu "ngoài vòng pháp luật".