VietTimes -- Vi phạm tốc độ là một trong những nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông tại Việt Nam hiện nay. Chỉ cần giảm 5% tốc độ xe chạy trung bình, có thể giảm 30% số vụ tai nạn chết người.
"Các bộ ngành liên quan sẽ chỉnh sửa quy định tiêu chuẩn thiết kế đối
với xe máy, trong đó có quy định phương tiện phải bật đèn chiếu sáng ban
ngày khi hoạt động", ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc
gia chia sẻ.
Quy hoạch của Hà Nội thì rất rành mạch, nhưng thực tế thực
hiện thì lại khác. Vậy thì không phải là quy hoạch hay quản lý quy
hoạch có lỗ hổng. Tôi cho là 'lỗ hổng' nằm ở lợi ích - TS Phạm
Sỹ Liêm (nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, nguyên Phó chủ tịch UBND TP Hà
Nội) nhận định.
Chỉ trong 4 ngày đầu nghỉ lễ dịp 30-4
và 1-5, ngoài 91 người chết, 3 người mất tích, còn có 109 người bị
thương do tai nạn giao thông. Dự báo 1-2 ngày nữa, lượng bệnh nhân đổ về bệnh viện
sẽ tiếp tục tăng sau kỳ nghỉ lễ
Say xỉn khi lái xe giống một ông cầm dao vào chợ chém loạn lên. Không chỉ phạt nặng, tịch thu phương tiện của tài xế say xỉn, theo TS.
Khuất Việt Hùng, ở Nhật Bản còn áp dụng mức phạt tương tự ngay cả đối
với người cho mượn xe.
Đó là một trong những ý kiến phản ứng với đề xuất tịch thu xe nếu
lái xe say rượu. Chưa kể mối lo ngại tăng quyền cho CSGT sẽ làm gia tăng
tình trạng đưa - nhận hối lộ.
Nhiều luật sư cho rằng đề xuất tịch thu phương
tiện khi vi phạm an toàn giao thông là vi phạm quyền bảo hộ tài sản của
công dân trong Hiến pháp.TS Đinh Xuân Thảo, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Lập pháp cho rằng đề xuất không phù hợp với pháp luật hiện hành.