VietTimes – Nhu cầu chuyển dịch sản xuất đã giúp các khu vực có tiềm năng phát triển cao như Đông Nam Á trở thành điểm đến lý tưởng của nhiều doanh nghiệp quốc tế.
Thái Lan và Indonesia vẫn là những nguồn cung chiếm tỉ trọng lớn đối với thị trường ôtô Việt Nam; tính riêng trong tháng 7 vừa qua, hai nước này đã xuất khẩu sang Việt Nam khoảng 9.700 xe, chiếm tới 84%...
Kỷ nguyên bùng nổ thông tin cùng với sự phát triển các ứng dụng công nghệ đang xóa nhòa các khoảng cách địa lý. T&T Group – một trong những tập đoàn kinh tế tư nhân hàng đầu Việt Nam đã và đang triển khai hàng loạt dự án đầu tư ra nước ngoài với tư duy “biên giới mềm”.
VietTimes -- Trong phiên chất vấn tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XIV, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh cho biết tình hình nhập khẩu ô tô không tăng đột biến từ ASEAN dù mức thuế đã giảm về 0%. Tuy nhiên, một trong những nguyên nhân chính của vấn đề này chưa được vị Bộ trưởng này nhắc tới.
VietTimes
– Một khu trưng bày robot thân thiện (Co-bot Showcase) sẽ hiện diện tại triển
lãm Vietnam Manufacturing Expo 2018. Tại đây, sự trình diễn của các robot tầm cỡ
sẽ hé lộ những khả năng vận hành đặc biệt, thể hiện khả năng làm việc thông
minh giữa robot và người điều khiển.
Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) đã lên kế hoạch đầu tư nhà máy sản xuất xe tải và nhà máy lắp ráp xe ô tô Mazda hoàn toàn mới nhằm chuẩn bị cho tiến trình hội nhập hoàn toàn khu vực ASEAN vào năm 2018 khi thuế suất ô tô nội khối về 0%.
VietTimes -- "Chúng ta đứng trước nguy cơ là không còn bất kỳ một đồng nào để đầu tư
phát triển nữa. Hiện nay gần 70% NSNN dùng cho chi thường xuyên, còn lại là dịch vụ nợ chiếm hơn
30%. Như vậy là toàn bộ 100% NSNN chỉ để chi cho hai việc ấy thôi", chuyên gia kinh tế
Nguyễn Minh Phong phân tích.
Năm 2015 là quãng thời gian đặc biệt của ngành hàng không dân dụng thế giới khi thị trường chứng kiến nhiều thay đổi tích cực do tác động của giá nhiên liệu giảm mạnh, sự tăng giá của đồng USD và sức vươn lên mạnh mẽ chưa từng có của hàng không khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Rất nhiều mục tiêu, tham vọng đặt cho ngành công nghiệp ô tô
Việt Nam, nhưng ai là người thực hiện thì đến nay vẫn chưa thấy và thời
gian cũng không còn. Tất cả vẫn đang ngóng đợi những chính sách cụ thể,
rõ ràng.
Cùng khối ASEAN, trong khi dân Thái Lan, Indonesia dễ dàng mua
được ôtô với giá rẻ chỉ 200 - 300 triệu thì tại Việt Nam, giá ôtô quá
đắt đỏ. Một chiếc ôtô bình dân ở Việt Nam có giá bằng chiếc xe sang nước ngoài.
Từ đầu năm 2016 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN về Việt Nam giảm còn 40% so với mức 50% của năm ngoái, thế nhưng dự báo thị trường sẽ có rất ít mẫu xe được giảm giá.
Với quy định tỷ lệ linh phụ kiện có xuất xứ nội khối lắp trên xe sản xuất tại một nước thành viên để được miễn phí thuế nhập vào thị trường thành viên khác là 45%, kết quả đàm phán TPP có thể là tia hy vọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nếu biết tận dụng cơ hội này.
Diễn đàn Mua bán - sáp nhập Việt Nam 2015 tổ chức chiều 6/8 tại TP Hồ Chí Minh, nhiều chuyên gia kinh tế, nhà đầu tư đã dự báo dòng vốn mới chảy vào thị trường mua bán - sáp nhập dự kiến khoảng 20 tỷ USD giai đoạn 2014 - 2018 đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, châu Âu, Mỹ…
Theo TH Truemilk, văn bản của Cục Hải quan Nghệ An ngày 15/7 liên quan đến thuế nhập khẩu của mặt hàng giấy đóng hộp sữa giai đoạn 1/1/2013 đến ngày 31/12/2014 của công ty. Hiện, mặt hàng này đã được áp thuế 0%.
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vừa có cuộc đối thoại với các doanh nghiệp ngành chăn nuôi trước tình hình không mấy sáng sủa của “đội nhà” trong “cuộc chơi” hội nhập.
Từ 2016, thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN còn 40%; đến 2018, thuế nhập khẩu về 0% thì lắp ráp xe trong nước có khi đắt hơn nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia.